内蒙古扎哈淖尔，一处矿场里的电动矿车最近引起不少人议论，90吨级的大车在矿坑里来回拉货跑上一整天，最后查电表，耗电量低得离谱，甚至只剩“一度电”这种说法，很多人第一反应就是不信，连矿场老师傅盯着电表看了半天都觉得表出了毛病，事情传开后，大家关注的焦点一下子落在了大型矿山为什么集体换电动卡车这件事上。 矿山里这类车的工作路线很固定，空车上坡，重车下坡，过去的柴油矿卡最费钱的地方就在这里，空车爬坡要猛踩油门，发动机轰轰响，黑烟往外冒，油钱一把一把烧出去，装满矿石往下走的时候，司机又得一直踩刹车控速度，车身重，坡又陡，稍微大意就危险，原本很大的动能就这样被刹车磨成热气白白散掉了，钱花了，能量也浪费了。 电动矿车不一样，满载下坡时车轮被重量带着转，电机这时候不只是用电，直接开始反向发电，把下坡时本该浪费掉的那部分能量收回来，重新充进电池里，这就是矿山老板最看重的一点，能省，真能省！上坡用了电，下坡又补回来，车跑着跑着像自己给自己充电，听着夸张，放在这种工况里还真不是胡说，难怪有人一听就惊了，直呼这哪是拉矿，简直是在捡钱！ 老板心里这笔账更直接。扎哈淖尔煤业以前养10台柴油矿卡，一年柴油开支就得1800万，这还没算维修保养，发动机、变速箱、刹车系统，哪样不要钱，哪样不磨人。换成电动矿卡后，油费这个大头先压下去了，维修项目也少了，巴东那边70吨级电动矿车一台一年能省62万多，车队规模一大，节省出来的钱就更吓人，几年跑下来，差不多能省出大半辆新车的钱，这种现实利益摆在眼前，谁看了不动心。 还有人担心电车到了矿山不抗造，天冷趴窝，风沙一大就歇菜，这种说法现在也被一个个矿区的实际运行顶了回去。伊敏煤矿零下四十度照样跑，新疆天池两百多台无人电动矿卡已经干了四五年，风雪天、风沙天都在干活，充电慢的问题也被换电和快充压下来了，有的矿区六分钟换完电池，有的十五分钟就能快充一大截，效率一点不拖后腿，矿山要的是不停工，这一点它们已经做到了。 有人觉得矿老板换车就是为了省钱，环保不过是顺带一提，还有人觉得这件事不只是省钱，背后是国产设备、国产电池、国产无人驾驶技术一起顶了上来，重工业的路子正在变。有人看见的是“一度电”的夸张数字，还有人看见的是中国矿山运输方式正在集体换代，这已经不是一辆车的事，也不是一个矿的事，往大了说，这是能源成本、技术实力和产业升级摆在一张桌子上的较量。 说到底，大型矿山换电动卡车，本质上就是谁能把浪费掉的能量重新抓回来，谁就能把成本真正打下去。 这事你信吗，你觉得矿山电动化以后还会不会继续加速？
