福特的CEO Jim Farley 之前一番话是有目的的，这次纯电的业务开始回归原有的老体系。福特宣布重组电动化业务，核心人物 Doug Field 将于下月离职。这位从 Apple 和 Tesla 带着“硅谷基因”加入的人，曾是福特Model e的象征。
Model e这套“电动独立军”的打法宣告阶段性结束，新架构下，电动、软件、设计被并入制造体系，由COO Kumar Galhotra统一管理，成立“产品创造与工业化”部门。用硅谷思维做软件定义汽车，用组织拆分来加速创新，现在Game Over了。回归要缩减成本，围绕8%利润率目标服务，回到制造驱动。
福特通用电动平台还在，这是福特压低成本的做法，2027年3万美元级电动皮卡继续推进，是不是能做出来不知道。L3自动驾驶被推到2028年，明显更审慎。电动车开始“向混动妥协”（F-150 Lightning转向EREV）
过去一年，福特从砍三排电动SUV、削减Model e人员，到现在撤掉独立EV部门，Jim Farley 把“激进电动化”的赌注全部收回了。在电动车时代，不能喊口号了，能不能像燃油车时代一样赚钱。
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