我都有点怀疑一汽和奇瑞两家车企的领导是心有灵犀了。 4月13日奇瑞风云T9L发布会上，奇瑞汽车执行副总裁李学用说，现在很多车企造车根本不在意操控也不在意驾驶。他们在意的是沙发冰箱，还有更多其他的。但是我想说的是，车的本质是驾驶是安全，是操控。 无独有偶的是，在近日举行的智能电动汽车发展高层论坛上，中国一汽战略与合作部副总经理周时莹痛斥“车企把预算砸向自动驾驶、智能座舱是舍本逐末”。 两家车企的声音都是指向了目前汽车行业的集体性方向偏差——我们正在用“冰箱、彩电、大沙发”堆砌出虚假繁荣，却亲手埋葬了“驾驶”这一汽车最核心的灵魂。目前从新势力到传统巨头，几乎所有品牌都在比拼“屏幕有多大、语音有多灵、冰箱有多冷”，仿佛把车变成移动客厅，就能定义“高端”与“未来”。实际上，车主们在“科技堡垒”里坐得久了，却发现方向盘虚位、底盘松散、高速发飘，就像买了一台功能齐全的电脑，却发现键盘连字母都打不准。 目前的偏差让车企把研发经费从“看不见的”材料力学、悬架匹配，转移到“看得见的”UI设计、语音交互，本质上是放弃了自己的护城河，沦为科技公司的硬件代工厂。作为车主我们也要想想，我们要的真的是一个得房率较高的，有彩电冰箱沙发的客厅还是还是能让人安心驾驶的交通工具？ 当潮水退去，才知道谁在裸泳。当智能配置的新鲜感褪去，消费者最终会回归对驾驶本质的需求。希望更多车企重新拾起造车的基础，找回交通工具对生命的重视。你认为呢？
用户94xxx20
有道理！[点赞][点赞][点赞]所以还是奇瑞车值得信赖
用户10xxx01 回复 04-14 23:57
奇瑞虚假宣传老惯犯！瑞琪跑纽北，圈速8分54秒，号称原厂车最快圈速。后来被查出改装车，成绩被取消，丢人丢到国外。星途凌云S刷赛道，宣传最快达6秒。被发现是PS的。还是凌云S,100公里每小时的麋鹿成绩,放在超跑在内的榜单上，耀眼无比，后来被质疑，被迫承认用的是国标，国标也没严格执行！风云A8 2000公里续航挑战。实际不到1900，对外宣传是国道高速跑出2000公里，对在高速上为省油只开七八十公里每小时，只字不提！奇瑞宣传自家车身电钻钻不透，电钻不敢用钻头，用拧螺丝的十字批头！2017年环塔拉力赛，量产组只有两台瑞虎7参赛，只要跑到终点就是冠军，结果一台半路熄火，一台跑到终点，成绩是61名，总共跑到终点是65台车。水军就疯狂吹嘘瑞虎7敢用量产车跑环塔拉力赛，而且得了冠军。2018年环塔拉力赛，量产组只有瑞虎8跟郑州日产皮卡，郑州日产得了冠军，瑞虎8第二，也就是最后一名，奇瑞水军又造假宣传，吹嘘瑞虎8是环塔拉力赛量产组冠军。2023年环塔拉力赛，量产组只有奇瑞郑州日产上汽大通三只队伍，结果上汽大通是冠军，奇瑞第二，奇瑞又是虚假宣传，吹嘘瑞虎8得了冠军。奇瑞这个企业就像岳不群伪君子！
用户18xxx49
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用户10xxx01
奇瑞出口赔本赚吆喝而已，全球最大的汽车市场是中国市场，奇瑞是因为品控差品牌力差品牌形象低端，在中国市场销量不行，不得已只能寻求出口，实际出口赔本赚吆喝，奇瑞靠压榨国内员工降低成本，强制员工加班并且不给加班费！奇瑞的所谓出口车，很多都是国外的汽车经销商低价买奇瑞车，然后经销商再挂自己的品牌，奇瑞在国外并没有品牌号召力，所谓的出口销量靠低价批发给国外的经销商！
用户15xxx45 回复 04-15 05:56
你好专业哦！对奇瑞这么了解！费心了！多少钱才能让你如此了解？