布加迪被大众卖了，接手的还是三家埃及商人创立的风险投资。 布加迪是由意大利人埃托雷·布加迪在法国阿尔萨斯创立，时间是1909年。在成立46年后也就是1955年，这家以跑车和豪车著称的公司破产。直到1998年那个立志要让大众豪华起立的费迪南德·皮耶希想到这个品牌，将之收购（说到这儿，是不是有点像国内的车企跑到欧洲去收购一个早已破产的品牌，拿到国内生产的“借尸还魂”的套路）。皮耶希看重布加迪在轻质车身与冶金技术方面的深厚积累，可作为展示集团工程极限的窗口。 大众时代的布加迪在2005年推出的威龙（Veyron）系列搭载复杂的8.0升W16四涡轮增压引擎，以407公里/时的最高车速打破当时世界汽车工业纪录，重新定义了超级跑车的性能标杆。 但皮耶希之后的大众对豪华已无执念，这个一直不为大众产生当下和直接利益的品牌就成了大众可以被切割的非优良资产。2021年大众借助保时捷的渠道，将Bugatti移交至新公司，该公司是大众与克罗地亚电动超跑企业Rimac共同出资设立的。当时操刀的就是现任德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆。 而现任保时捷的CEO骆明凯更是强调，有盈利的业务保留，无法盈利、分散精力、占用资本的，都要清理退出。布加迪显然就属于被清退之列，所以才有了这次彻底的出售。此次出售也是大众-保时捷这家在燃油时代建立的汽车豪门，在面对电动时代呈现颓势之后的断臂求生。
