有个老博越车主跟我说，他本来打算换比亚迪宋Pro，结果试了新车回来跟我说了一句话：“375公里纯电，10万7，我找不到理由不买。” 我第一反应是不信。市面上300公里以上纯电的增程车，哪个不是20万往上？吉利这是要干嘛？ 3月31号博越REV真发布了。220公里和375公里两个纯电版本，起售价10.79万，比预售价整整低了2万。不是噱头，是直接开卖。 仔细看了下配置，发现吉利这次玩法确实变了。375公里纯电什么概念？每天上下班30公里的话，一整周都不用烧一滴油。增程器就是个跑长途的备用电源。 1升油发3.77度电，馈电油耗不到5升。也就是说，你99%的时间在开纯电车，剩下1%跑长途，油耗也比同级别燃油车低一半。 最让我意外的是电池。吉利拿枪打、拿针扎，八个针同时刺进去都不冒烟。这活儿干得糙但管用，用户要的就是这种“真有事儿扛得住”的安全感。 有2016年买车的老车主算过账：换REV之后，一公里从七八毛降到两三毛。空间、底盘还是熟悉的感觉，不用重新适应。这才是油转电最舒服的方式。 当然有人会说，增程技术落后。但我觉得普通家庭买车，谁在乎技术先不先进？只看三样：够不够用、省不省钱、安不安全。这车三样都占了。 现在比亚迪宋Pro和荣威D7也面临着新挑战。10万级市场如果都开始卷300公里以上纯电续航，那200公里级别的车就得想办法了。 十年卖了230万辆，博越这次没搞花架子。375公里纯电下放到10万出头，不是博越的终点，是增程车变成家用标配的起点。 以后去4S店，估计没人再问“增程好不好”，只会问“375那款还有没有现车”。 吉利博越REV上市 增程SUV 10万级电动车 吉利汽车
ququan135
确实不是真车主，375续航的价格是12万09，
炊事班班长老王 回复 04-16 22:09
和一千几百公里只充一次电
用户10xxx81
电池在整车成本里面占比是最高的。但是电池的质量却从来没有人关心过。
L A N D R O V E 回复 龙的传人 04-13 09:35
出了事先卸标盖布遮挡车型？
龙的传人 回复 04-13 09:02
人家一直都关心的，现在的电池安全性都很重视，测试也很严格，谁都不想砸了自己的招牌
ILNBA
凡是增程发动机和三元里电池一律不买，不要问我为什么[红脸笑]
文胖爱旅行 回复 用户10xxx25 04-13 16:00
人家说的也没错，选择而已。我第二辆电车了，因为有家冲，也是不考虑增程
用户10xxx25 回复 04-13 11:49
一看就是比亚迪的托，到处都见你
用户56xxx88
十二万多，不要误导群众
江门陈主任欢迎各位听众来电
375的哪有10.7万？
炊事班班长老王
我开的博越亚运款，车子稳，加速快，减震也还算舒适，就是油耗七八个。
双囍
有点好奇，这种网络乞丐会被打赏多少钱
无言的沉默
375的最高承重满载卡体重，这个理由怎么样
用户16xxx95
不是真实车主[捂脸哭][捂脸哭]
用户10xxx46
丑出天际
山野粗人 回复 04-15 09:46
复议
Liu_sir
谁家的电池？
天星
我还是喜欢手动挡
化繁为简
比亚迪总部起火是试验车，海外运输船起火是别人家的车引起的，四儿子店起火是隔壁家起火引燃的，板载运输车起火是司机引起的，路上卖出去的车起火是车主自身原因引起的，还有是友商纵火的！反正就一个，自燃迪永不自燃，因为王老板已经把自燃删除了！那友商怎么没有那么多自燃呢？
刘大大
不打折吗
活在当下 回复 04-15 12:10
出了名的，电转换做的很典型。看着宣传公里数很多，实际使用打的折扣让人无语。
高远
曹操60拉皮换心而已，吉利现在的套路就是老款车拿出来整容上市