90万一辆的中国车，欧洲人抢着买，这到底是谁疯了？腾势在巴黎开发布会，Z9GT卖11.5万欧元，折合人民币90多万。 要知道，同款顶配在国内，三十大几万就能拿下。 里外里溢价两倍多。 换谁看这价格，都得犯嘀咕：咱们这是跑去割老外韭菜了吧？ 结果现实真挺魔幻。开春那阵子，供到海外的首批货源，早被当地人提前抢空了。 老外真是人傻钱多？ 绝对不是。他们甘愿掏腰包，其实是被逼得没招了，得算一笔“时间账”。 比一比就知道差距多夸张。当地老牌车企造的新能源，充个电还得眼巴巴等上个把钟头。 再看咱们运出去的车，抽根烟的功夫，电量进度条就快拉满了。哪怕开到斯堪的纳维亚半岛那种冰天雪地里，照样十几分钟搞定。 在这种降维打击般的体验面前，那点所谓的品牌溢价根本不算事。 老车迷或许还记得八九十年代的国内车市。 当年德国大众弄了条快淘汰的老普桑生产线进来，硬是把一台基础代步车，卖出二十几万的天价。 那年头的二十多万，能在北京买套好院子了。 人家凭什么这么拽？ 就因为咱们当时造不出好车。技术隔着代，老外就敢死死攥着定价权。 现在呢，攻守彻底易形。 不少人骨子里还是那套老规矩：国货出海，必须得死磕性价比。觉得咱们就该老老实实卖便宜货，赚点辛苦钱。 凭什么？ 咱们手里握着能掀翻牌桌的核心技术，光明正大地赚高端溢价，天经地义。 去给豪车当平替？不如直接登顶当擂主。自己跑过去铺网络、建电站，硬生生把卖产品升级成了卖标准。 这一手，玩得真漂亮。 靠低价，永远换不来真尊严。面子和场子，得靠硬实力一拳一拳打出来。 只要技术能把别人甩开一大截，市场照样会排着队老老实实掏钱。 对此，你怎么看？
