开了三年电车，我才发现李斌是对的——每次都把电充满，反而是最蠢的操作。 懂车帝拉了一组实测数据：天天用120kW以上快充的车，3年衰减最高35%。用7kW慢充的，3年衰减不到10%。同样的车，三年后你的续航比别人少一百公里。 中国电子技术标准化研究院测得更细：充到80%就停，电池能循环2800次。每次都怼到100%，只剩2000次。你省下的那点“满电安全感”，是用电池三分之一寿命换的。 宁德时代的实验也对得上。每周快充3次以上，3年衰减12%。坚持慢充，只有5%。差了一倍还多。 说回钱的事。电池健康度每差5%，二手车价就差好几千。同款同年份的车，因为充电习惯不同，卖车能差2万块。你每插一次快充枪，都在给自己的资产打折。 我知道你想说：比亚迪不是说闪充不伤电池吗？王传福确实说了，但他也没否认另一个事实——电池循环4000次的理论寿命，是理想状态。清华欧阳明高院士团队测过，频繁用120kW以上超充，循环寿命比慢充短40%。这不是技术问题，是物理规律。 蔚来换电给了另一种解法。有车主开了7年20万公里，每次换电都能换到状态好的电池，最近还换到了一块2025年产的。相当于你租房子，房东隔三差五给你换新家具。 电池就跟胃一样。偶尔吃顿快餐救急没问题，天天吃，胃肯定出毛病。慢充就是家常便饭，对电池最温柔。 今年全国要退役150万吨动力电池。未来8年，超4160万辆新能源车将面临电池出保。你现在怎么充电，直接决定三年后你的车是“宝贝”还是“烫手山芋”。 车开三年还值多少钱，电池说了算。电池能撑多久，全看你怎么拔插头。你家有家充桩吗？平时快充多还是慢充多？评论区聊聊。 新能源车 电池寿命 李斌 蔚来
A1
小李急了，因为蔚来换电不是最优解。因为蔚来车卖的太少了，其它车企支持换电的也少，自己的蔚来乐道萤火虫电池也不兼容，换电一直亏损。充电5分钟充好，几乎和换电一样快了，而且充电时间随着技术进步，会越来越短，换电时间不能缩短。至于寿命，比亚迪网约车6年15万公里质保，非营运首任车主一年三万公里以内三电终身质保。没有调查就没有发言权，坐标江苏泰州，网约车比亚迪秦，每天都快充，已经跑了40万公里，电池续航衰减了50公里。建议懂车帝去实际考察网约车的实际使用情况。
自由的风 回复 04-11 09:55
那叫充值帝[墨镜]
Lyllian 回复 04-11 09:46
40万公里，只衰减40公里？瞎说也要有点谱
G4-我爱罗
你确定你换上的电池是健康度高的电池而不是健康度更低的？[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
用户70xxx21 回复 04-11 08:01
不懂就不要出来丢人
LY 回复 04-11 09:50
人家电池是租的，只要能用，有什么要紧？
用户17xxx43
那我现在买换电池的，可能经常换到好几年前的旧电池
高旭 回复 04-12 11:16
人家傻吗 让你换到旧的不健康的 你在出来黑他
五星级宝贝007 回复 04-16 10:57
买全新3代900V高压平台就不会换到几年前的
空空
换电的充电很慢！垃圾的很
沾血的波罗 回复 用户70xxx21 04-12 06:52
你才是不懂装懂，换电的乐道60 90充电速度感人，只有高端的ES8以上才是800V 900V
用户70xxx21 回复 04-11 08:01
又是一个不懂装懂的！
用户18xxx47
那么换下来的健康度低的电池去哪儿了呢
倔强的小强 回复 04-10 13:13
卖给做储能的了
江门陈主任欢迎各位听众来电 回复 倔强的小强 04-10 16:08
比亚迪二代闪充站，这是带储能的。就是要自己消化掉这些电池
用户48xxx75
电动爹，名不虚传，有谁纠结加油是加满还是加80%吗？是不是每个月都要加满油校正一下油箱容量吗？
Arsen 回复 04-11 12:32
其实电车也没必要纠结，除了网约车，没几个人能把车开到充电循环2000次
青山望海 回复 04-11 09:34
劈柴烧水多好，电热壶烧水还得按开关
纸老虎
想搞成苹果充电口那样独树一帜做业内老大有更多话语权，但是没有苹果那样的生态链支持也没有人跟进，成本太大抓紧找人洗白上岸
用户14xxx89
电动出租汽车天天快充，人家走了50-60万公里，照小编这样说，一年都得报废
名满华夏 回复 04-10 15:24
个体层面，秦混动dmi已有156万公里案例，甚至罕见的看到仰望U9跑车家用化，也有汉ev五十几万公里的焕新。公户层面，超过60万公里大巴车层出不穷，放在博物馆展览；太原大规模更换的E6出租车，百万公里比比皆是，部分甚至140万公里，大部分又换回比亚迪；西安E5出租车退役，70万公里以上屡见不鲜。
神经蛙
固态车上市，换电站就成了摆设
windforce
我去提车的路上和网约车司机聊天 他的秦400km 开了3年 26w公里 现在能开300km。。
名满华夏 回复 04-10 15:24
比亚迪从未限制快充，百万公里纯电出租车屡见不鲜，充分说明经久耐用。极速与充放电，仰望U9X说明一切，成就地表最快跑车。仰望U7与腾势Z9(gt)均是过千公里大续航版本；秦L混动为极致能耗控制的远距离续航。腾势N9安全佳，是中保研历史全维度测试冠军；大储能，大巴车，豪华游艇千篇一律大型磷酸铁锂。
当下 回复 名满华夏 04-11 11:42
你字多，你是对的
用户10xxx26
感谢电车的普及，让我能够以较低的价格买到心仪的油车，我对于车从来不存在歧视或嫉妒之类的情绪，因为，车就是开的，安全方便以及对家人的负责，驱动我买了油车，同时我也丧失了油车静谧的使用环境（其实我油车也没有什么声音），质优价廉的电力使用费，以及加速的推背感。但这个没什么好说的，我就是个保守的人，综合评判下来，同样的驾驶状态，油车比电车稍微安全一点，至于用车成本，安全了什么都会有。
︶ ︶ 回复 04-11 10:04
按你这套逻辑，抛开概率去追求那多一点点的安全，不开车更安全，当然，不出门更更安全，再进一步连路都别走了吧，安全了什么都会有的。
用户16xxx72 回复 ︶ ︶ 04-12 08:27
人家只是说的没那么极端，不想刺激你们。移动骨灰盒，反正倒找我钱我都不会开。
用户20xxx61
如或者是真实数据那必须买比亚迪的车呀，每三年免费更换一块新电池，无敌了
瑶女士 回复 04-11 08:27
还三年换一次，托说的你也信，或者你就是托
星光指引 回复 瑶女士 04-12 07:09
你这是典型贼喊捉贼
凛冬将至
极氪001，五年十万公里，都是用的快充，因为每月送一千度电，在家7kw充电不超过5次，目前电池健康度93%
cbje1924
我领克900，上下班比较远且融创地下车库没交付所以一直快充，半年多跑了2万公里，电池99.68%健康度，我不知道你们动不动10%衰减怎么做到的。
Leon 回复 04-15 13:04
半年有什么说服力，跑三年再来说
信了你个邪
等其它车企都推出闪充后，换电迟早会死掉。
特洁杨国威
有点臭
木头样子
这个是帮换电站台吗？闪充要灭了他们了
奶爸2019
换电没问题，购置成本高而已
王者
蔚来能卖七八万的车吗，有的话我立马支持李斌。站着说话不腰疼，买蔚来的车价至少有15W的隐形成本是用在更换电池上。
江上有峰
想换电车最基本的一个原则就是，你能不能做到一周一充，如果做不到，我觉得你不该换车，更应该换房或者换工作
凡而不泛
车上退下来的锂电池能不能放入两轮电动车市场再次利用？如果能用的话为什么电池还这么贵？这不扯蛋嘛！
相濡以沫
你也可以慢充啊啊，谁不让你慢充呢，晚上车放那里慢充也不耽误你事啊，好像你换电不要钱似的…买断的贵多少心里没数吗
用户10xxx23
普通家用的，谁会每次充电都用快充，如果开网约车的，可以买未来，但是未来的车也不便宜，谁又会用买未来车，去开网约车呢
熊光仪
4000次是闪充循环寿命，慢充更长但闪充也足够用。
bobo
核心就是安全能不能保证，稳定可不是可靠
用户84xxx82
电池充电解决了李斌之前的换电投入就直接归零
潘文斌
同理手机也是一样，晚上睡觉我充电都不用原装充电器，我用1A的普通充电器。
用户16xxx72 回复 04-12 08:29
你一个破手机准备用一辈子？
潘文斌 回复 用户16xxx72 04-15 07:58
多用几年是可以的
依然lucky
关键是有闪充就每次充电都一定要用闪充？这只是一个功能，可以节约高速长途开车的充电时间，家里有充电桩的我，车子10万公里了，在外面充电不超5次
用户10xxx34
电充满是防止电池化学衰退，你手机长时间亏电，电池很快就没用了。每天晚上充满，电池能用好几年都没事。
太阳星
用电预留10%，充电预留10%，所以才会有焦虑，，电车通病
jieshichamo 回复 04-11 21:06
宋P EV 无论快充慢充几乎每次都充满，差不多2年3万多公里，衰减0.1度电。
jieshichamo
宋P EV 无论快充慢充几乎每次都充满，差不多2年3万多公里，衰减0.1度电。
用户62xxx65
那是电池没跟上，人家二代刀片电池不存在，要是真那么容易衰减换电池就不用那么麻烦了，我天天去快充就是为了年年换电池
南麟老鸟
最基本的原理：大电流充电损伤电池（热量大）
燕楚离伤
我每次都是3kw慢慢冲，4年了，基本没衰减
威尼斯的眼泪爱上你
养个爹
用户85xxx61
蔚来换电站的电池是用慢充充电吗？
改28
马车就是拿来开的，想这么多干啥
无言的沉默
国家的标准不考虑实际情况的，不然就不会有8年内不能有多少百分比衰减这个说法了，直接正常用车不能低于多少公里最好，空调开关，音乐开关直接定死，完事
柯力2008
我15年的油车加满油跟新车续航一样。
海豚湾 回复 04-12 15:31
不行的，物理磨损了
一路向西
不要把电跑完了再充，快充充满不伤电池，反而一直慢充伤电池。
明哥
我是5年25万公里的ES6车主，跑业务和家用兼顾，换电真的很方便，不用担心电池衰减的问题，我还有一台智界R7，基本不跑长途，买的是8年16万公里延保，不知道，过了16万公里电池要多少钱。
孤勇前行人
买电车回去供起来……
强强
想想可拆卸电池的手机是怎么被淘汰的
明哥
40万公里，电池已经换了好几波
星光指引
比亚迪闪充衰减到82.5%免费换电池
龙马
那么慢充充满电又怎么说？
天魔自在
要是这么说的话，你买油车，三年后不减续航
寂寞de边缘 回复 04-11 13:25
油耗高
⌒葉之遺缺
2000次还不够你充?我混动车才一百多里程，五天一充，2000次充30年?
Zl2049
评论区都是一群油车司机[捂脸哭][捂脸哭]
至尊小帅
有种物质叫H2O，食用它会导致绝大多数人在100岁前死亡☠️——太可怕了！
用户98xxx27
换电，不可能走下去
凌云志
你一引用某车帝，你的数据就是真了，所以得出的结论也是不正确的
Dumbledore
我只知道很多蔚来车主是随意充电的，超充快充满充，包括用到极限再充，反正电池不是自己的，就问这样的操作，蔚来的电池哪来的健康度？除非蔚来不断的贴钱补新电池。
用户56xxx08
看到比亚迪闪充出来了就是说慢充好。
倾城ampamp锋火
懂个卵，真的懂[滑稽笑]
天龙
电池物理规律，那些整天快充超充的厂家和车主可以闭眼不承认，呵呵
星光指引 回复 04-12 07:10
人家衰减到82.5%免费换，你急什么
摩罗帝明
你换的新电池 都是你提前花几倍假钱买下的
幽幽
对于家庭代步车来说，50万公里和100万公里有啥区别吗？
奥特没有曼
你知道你在说什么吗？你在给所有消费者指了一条明路，只要连续快充，根据电池三包规定，就意味着可以免费换个电池
用户64xxx82
弄个破车我整天还得研究什么时候充电什么时候拔电。烦不烦。真晕
另类小清新
张口就来啊
肥仔曦
最蠢的是买电车
用户29xxx48
李斌也是没想到电池发展这么快
用户10xxx94
感觉这篇文章是冲着比亚迪的闪充来的
pinbo2014jt
确实 虽然我的车标不是纯电，两年了一直慢充本少快充，常年跑同一条路，感觉现在衰减最多也就百分之3。
随风缘6790
蛋，难道我的宁德是假的，一年慢充，衰减块10%
荷尔蒙防沉迷系统
为什么说明书上这些每周充满一次？
︶ㄣ嗳しovё
我的开了2年5.5万公里损耗2%
理性讨论问题不带嘛人的
一年租电八千块，十年八万块，都够再买个小电车了。。。。你还在那谈哪个更划算。。。
海洋 回复 04-12 19:14
你都准备开10年了，干嘛要租电，不会买断吗[捂脸哭]
圣龙
对比罐装煤气和现在的管道煤气
南海
现在买电车就是最蠢的操作！
刘建刚19890214
换电也是快充呀
呃呃
打车南京到淮安，电车，差点把我扔路上，还有百分之20左右，突然狂掉电，司机让我准备高速上换车，我看着他，真不知道怎么形容遥遥领先的电车……
CP9
快充，固态电池才是未来，换电必死
jajdjf
换电站的都是近些年建的当然现在电池还是新的，过多几年电池老化了，换电站会全部一次性换掉？？？
设计是空
3年35%，免费换电池，干得漂亮
用户10xxx85
都买电车了，还不充满电，是不是自找烦恼?
pc2boy
你天天用120千瓦的充电桩充电。难道你家续航只有10公里吗？
78
所以，所谓的超级快充，基本中看不中用，伤电池不说，你现实生活中，基本找到100KW以上的充电桩。。。哪些宣传800，900的所谓超级快充，基本就是噱头，压根没有实际意义。
位卑未敢忘忧国
扯淡
用户10xxx27
我就觉得，换电对购车人，是没有电池衰减损失，那这个损失就是车企承担了。车企建换电站亏，电池衰减亏，各方面都是亏的。他赚什么？如果这个换电是国家推广，并拖底的。可以用，但是他不是，车企凭什么为用车主一直亏钱。第二点，手机充电接口都统一了，他自已内部电池接口五花八门，没统一。他还能熬多久？一直亏损，还能亏多久？别到哪天你都没地租电池了，没售后了。所以蔚来从资本的角度，他是没有未来的。
用户10xxx79
电车发展的越来越快，就想问一句，未来大量的废旧电池怎么处理？会像房地产那样最后变成巨大的坑吗。
用户10xxx12
第一组数据搁到迪子是不是可以免费换了？
忽忽
这句话是李斌说的吗？他只是重复一下。