二零二六年三月三十一号，一个新的牌子，这个牌子叫FREELANDER，它会在全球亮相，这不是以前的老神行者，很多人可能觉得是，这是奇瑞跟捷豹路虎一起弄的，一个全新又豪华的新能源科技品牌，大家肯定好奇，以前那个神行者，一九九七年就停产了，它那时候很舒服，也能去越野，全球都卖得不错，可是技术有点老了，油耗又特别高，后来二零一五年就没了，大家都很可惜，现在过了十一年，这个新牌子又来了，它选在中国先出来，就是想填补路虎自己，在新能源高端车上的空白，大家想想这机会有多大。
这个新牌子，它的技术，很多都是中国的，大家都在感叹，智能化上面，用了华为的乾崑智驾系统，听说版本还是四点一的，座舱芯片是高通的，型号是八三九七，这些都是好东西，动力系统也厉害，宁德时代跟他们，一起开发了电池，这个电池叫骁遥增混电池，还有一个i-ATS智能全地形系统，生产是在奇瑞捷豹路虎的常熟工厂，奇瑞还提供了，他们自己的火星架构，还有鲲鹏动力，这些都是核心技术，大家都在说，现在的合资车企，已经进入了新的时代了，中国企业不再是去帮忙生产，我们现在是提供核心技术的，这个车的概念，那个Concept九七，它跳出了传统车的思维，什么半敞篷尾窗，环抱式沙发，这些都很有意思，它就是想把越野，跟生活结合在一起，很多人会喜欢。
这个牌子的定位，它跟路虎不一样，虽然车子看起来，带了路虎的设计风格，但它不挂路虎的标志，它是一个独立的商业实体，它就是想跟揽胜，卫士，发现这些系列分开，去吸引那些，开BBA燃油车的用户，让他们来买这个新能源车，或者本身想换高端新能源SUV的人，它一开始设计就考虑全球市场，有一个国内版，还有北美，欧盟，国际版一共四个版本，大家想想这野心不小，官方自己都说了，研发投入特别高，是普通车的二点五倍，他们想用中国的技术，把成本降下来，然后借着路虎的全球销售渠道，去把车卖出去，因为路虎自己，赚入门车的钱，已经很难了，现在就是想靠中国的力量，来度过这个转型期。
很多人看了都会想，从丰田到大众，现在又是路虎，这些外国的大牌子，都跑来中国找合作，这说明中国在新能源产业链上，已经是个技术输出国了，这个话语权，我们已经掌握了，那个负责人文飞，他说过什么叫雨中出关，那不就是团队的心情写照吗，也说明了合资企业，在转型的时候，真的会有阵痛，这个FREELANDER能不能成功，这不是光看车卖了多少，这是中国的技术底子，能不能把一个全球知名的牌子给救活了，这是一个很大的考验，也是一个试金石。
大家要知道最重要的就是，这个牌子就叫FREELANDER，神行者，它会在二零二六年三月三十一号出来，奇瑞路虎是关键，华为宁德时代也参与了，它卖点就是全球新能源越野，有华为的智驾芯片，还有全地形智能系统，他们的目标就是，生在中国，面向海外市场，然后卖到全球去。
