3月31日，一汽-大众全新速腾S即将正式上市。这款在A+级市场驰骋20年的“常青树”，以“S”之名，给出了自己的价值新解。 精准回应“务实中坚” 这次全新速腾S的推出，精准地回应了其目标客群——新主流城市“务实中坚”的深层需求。这群人信奉“行胜于言”，看重品牌积淀与产品硬实力。全新速腾S的“S”，正是对这一群体消费心理的深刻洞察。 刚上市的价格一出来，全网都炸了。7.98万起，顶配才10.58万，大众这是真的放下合资身段，直接跟国产车贴身肉搏。要知道，以前速腾起步都在13万以上，现在直接把门槛砍到8万内，这波操作，摆明了是要抢10万级家用车的蛋糕。 车机用了高通8155芯片，12.9英寸中控屏配10.25英寸仪表，语音能喊400多项功能，双音区识别，副驾说话也能精准响应。电子怀挡一换，中控下方空出一大块，放包放水杯都方便，家用实用性拉满。空间也没缩水，座舱得房率84.2%，后备箱555L，22处储物格，婴儿车、行李箱全能塞下。 动力分两套，1.5L+6AT主打省油平顺，市区代步够使；1.5T EVO2+7DSG，160马力，百公里油耗5.49L，加92号油就行，动力和经济性平衡得不错。德系底盘还是老味道，高速稳、转向准，过减速带不松散，家用开着踏实。 网友评价很真实。有人说，这价格配上德系品质，家用太香，20年口碑摆在那，省心耐用。也有人吐槽，内饰还是大众套娃，没新意；语音识别不如国产车灵敏；后排中间地台凸起，坐五个人有点挤。还有人直言，低配配置太素，织物座椅、小轮毂，不如加钱上中配。 说到底，全新速腾S就是台务实的家用车。它没有花里胡哨的噱头，靠的是20年的口碑、德系的安全和实用的配置。车身高强钢占比超80%，6安全气囊、主动刹车、变道辅助全安排，安全这块没含糊。 现在市场卷得厉害，7.98万起的合资家轿，确实有吸引力。但同价位国产车型配置更高、还有混动可选，速腾S想突围，还得靠品牌和品质说话。 你觉得全新速腾S这个定价，能打动你吗？是选它的德系稳，还是冲国产的高配置？
