这不是段子，前不久懂车帝独家片厂联合急速拍档找了十台车，五台油车，五台电车，分成100匹、200匹、400匹、1000匹、1500匹，一共五个组别，来了一场同马力级的油电对决。 比亚迪的确是赢了，但是这不代表30万的比亚迪就把500万的法拉利彻底打服了。他改写的不是一场比赛的输赢，而是普通人对于性能的认知。 以前性能是奢侈品，现在性能正在变成工业品。以前花三四十万去买车，买的是空间、配置、品牌、舒适度。现在花三四十万去买一台电车，连直线爆发和推背感一起打包带走。 但是话说回来了，电车这一块，和法拉利这一块，还真不是一回事儿。电车他赢在结果，简单直接粗暴。法拉利是贵在过程，声浪层次，机械感，还有发动机和变速箱一起把速度一层一层堆上去的感觉。 所以别一看这种对决就急着下结论，什么“法拉利被干了，不行了，油车都完了，电车赢麻了”，没那么简单。 这场对决最有意思的地方不是30万赢了500万，而是他把一个很现实的问题直接甩你的脸上，今天你花钱买车，你买到的到底是什么？你买到的是品牌信仰还是更直接的加速能力？以前快是少数人的特权，但是现在呢？快已经变成普通人也买得起的东西了。 所以从这一脚开始，很多人其实就已经明白了今天的速度早就不认身价了。真正被改写的不是一场输赢，而是这个时代大家对快这件事情的理解。
花花毛
豪车以前的优点不再独有，现在买豪车的只能凭信仰
用户10xxx74 回复 03-30 18:27
啥信仰？
心路独吾
就如现在瑞士机械表与智能手表区别了，虽然机械表基本各方面表现不如智能手表还很昂贵，依然有那么一茬执着情怀的[并不简单]
nba1999
黑车帝
名满华夏
鲜为人知的是国内低于5秒零百加速车型，比亚迪系占据很大比例 ，妥妥完成性能化，世界极速保持者也收入囊中。仰望U9 2.36秒，U7 2.9秒，U8 3.5秒。腾势Z9 3.4秒，N9/N8L 3.9秒。汉L 3秒，唐L 4.3秒。方程豹5/8都是4.8秒。比亚迪系车主普遍内敛，成熟稳重者居多。汉唐箭在弦上，仰望U9X登峰造极。实际上，极速仅是最近比亚迪明显奔着打破各个记录目标的最后一块拼图，刷新多个层面世界第一，全面争雄。无论极速/加速，充放电倍率，大功率电机，防爆胎，麋鹿/鱼钩测试，油耗，远距离续航，转弯半径莫不如此，不一而足。其整体目标不言而喻，就是力图推动一骑绝尘独占鳌头的新能源销量，更上一层楼。
青山绿水
声浪感？听多了发动机声音搞得烦躁。
用户12xxx77
50万的爱马仕也不如50块的蛇皮袋耐造
落叶
拉高速公路上，不需要1000公里距离，就500公里，两车同时起步，看谁先到，究竟谁跑不过谁？
用户10xxx39
没有别人快时别人和你谈加速度，你超过了别人和你谈传承了[赞][赞][赞][赞]，那些嘴怎么说都是对自己有利的
云中漫步
同级别的法拉利和电车摆一起让你选，你怎么选！
太阳中心
对于富人来说，比亚迪有个明显的缺点就是太廉价。