这波BBA降价，不是给国产新能源上眼药，而是被国产车按在地上摩擦后的自救。
宝马7系最高优惠27万，740Li领先型落地70万左右，相当于打七折。奥迪更狠，纯电E5 Sportback直接杀到20.59万，标配双电机四驱+电动quattro，零百3.6秒，空气悬架+后轮转向全给你怼上。这配置放在三年前，没80万你想都别想。
为什么BBA突然集体“跳楼”？因为上游锂价从80万/吨腰斩到18万，宁德时代电池良率提了4.7%，比亚迪自研IGBT芯片成本压到同行六成。这些数字不会印在购车合同里，但每一笔都落在了你的发票金额上——国产车成本下来了，配置拉满了，BBA不降价连汤都喝不着。
以前你花40万买宝马3系，买的是那个“别摸我”的标，外加一台够用的发动机。现在同样40万，国产新能源给你L2+智驾、空气悬架、零百3秒级、座椅通风加热按摩全配齐。BBA那套“机械质感”的神话，在算力、激光雷达、OTA升级面前，越来越像老年机对标智能机。
这不是一场促销战，而是一场定价权交接仪式。 2025年BBA在华销量集体下滑超10%，三家合计丢掉超25万辆份额。30万以上高端新能源市场，国产占比已超80%。更扎心的是尊界S800，12月单月交付4376台，销量接近迈巴赫S级的4倍，超过帕拉梅拉+宝马7系+迈巴赫S级的总和。
BBA的威胁？不存在的。真正的威胁是：当30万能买到续航700km+城市NOA+空气悬架，谁还为方向盘上的三叉星标多掏五万？
同样是30万预算，你是冲这波骨折价的BBA，还是选配置拉满的国产新能源？评论区见真章。
