比亚迪闪充 70℃ 被全网黑？友商发力”，你们这些带节奏的博主懂什么？ 这两天，车圈上演了一场教科书级的“集体围猎”。几十个账号像接到了统一指令，盯着比亚迪闪充时的 70℃峰值温度疯狂带节奏。 话说这些博主，你们懂锂电池原理吗？你们连“电解液浸润性”都说不明白，还在那里貌似忧心忡忡的跟打鸡血似的带节奏，我只想说：友商的公关费花得挺多，但你们这些人的技术显然还没被充值！ 为什么比亚迪闪充温度会上升？ 磷酸铁锂、磷酸铁锂、磷酸铁锂，重要的问题说三遍！不是三元锂！ “析锂”是锂电池的致命短板： 磷酸铁锂电池在大电流快充时，低温才是磷酸铁锂的“催命符”。不升温强充，锂离子会因为无法穿透负极表面的能垒（Energy Barrier）而变成锂枝晶，那是会刺穿隔膜引发内短路的。张嘴闭嘴高温伤电池，深层次的技术原因你们了解吗？ 可以肯定的说，比亚迪的这个温度是受控的，程序化的、刻意的！ 比亚迪敢让温度拉升，是因为背后有一套极其复杂的高频脉冲自加热算法。利用电芯内阻主动产热，让锂离子实现“去溶剂化”。这需要对电芯阻抗进行毫秒级的动态监测。 友商带节奏，是因为他们目前根本做不到这种精度的热管理，只能看着别人家的高效充电“望温兴叹”。 总结： 根据阿伦尼乌斯定律（k=Ae^{-E_a/RT}），瞬时的高温确实会带来 SEI 膜的微量增厚，但相比于析锂带来的毁灭性打击，这简直是微不足道的代价。 结论： 别被那些拿钱办事的博主带跑了，比亚迪年销数百万辆的背后，你以为十几万工程师都是傻子？高温会导致大规模的电池衰减，比亚迪揣着明白装糊涂？那是比亚迪自杀！ 其实真相只有一个：友商急了！
胡阿为
友商在没有研究透闪充技术，自家快充没有真正落地之前，比亚迪的闪充会一直被黑
名满华夏
核心因素是比亚迪系五一订单大涨，对家严重受压。而且他们已经删除二代快充电池表述(时隔一年，几乎未见落地)，25万以上使用磷酸铁锂是减配描述。比亚迪官方不对标竞品不评价友商，但市场逐鹿难免得罪人。光彩夺目树大招风是原罪，夺人钱财抢人饭碗，不招人恨是庸才。匹夫无罪，怀璧其罪。
红红火火
友商:是他先动的手（他有我没有）
杨先生
有人说实话了
违规昵称
是的，快充非常影响电池的使用寿命，所以比亚迪最终妥协---- 解决办法就是给二代刀片电池延保[赞][赞][赞]
行吟的侉子
企业老总的素质决定了友商的上限
安之若素
我说怎么这几天各种统一口径的黑比亚迪
静心！养性
开着30度的空调，然后绕过循环降温系统去直接测温度，这跟绕过风扇直接去测CPU温度有啥区别，照这种测法，世界上没有哪家CPU不高温的
用户66xxx54
也充分说明，比亚迪干了正确的事情！
一朵梨花压海棠
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伪君子雷不群
我等年底打本地比亚迪电话，看看拉几比亚迪装了几个闪充桩，拉几比亚迪说今年装2万个
B Y D 回复 05-07 20:43
按照目前的进度，2万个年底估计达不到，大概会在1.5万至1.8万之间的数量！市区好安装，高速安装难度有点大，高速上的场地和利润 是个难题！
qian 回复 B Y D 05-07 20:51
将那里都是个噱头，闪充前提有个储能站，高峰的时候储能站能闪充多少辆车？储能站补电要多长时间？？？
箭箭箭箭
比亚迪全自主产业链把闪充作为一个系统来做，别的车商要么只组装要么只做电池闪充是做不起来的。
零部件
锂电池确实高温效率最高，与安全性刚好相反，这就是锂电的难点，不过锂负极替代现在的负极碳（石墨）和固态电池的负极硅成为终极目标就是因为锂能量密度无法替代
變傑
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寻找牛粪
呼叫 名满华夏