前些年有一种声音，甚至已经被某些博主弄成了一个固定的话题，叫做“只要合资一发力”，去阴阳怪气，甚至唱衰合资车。
当然后来结果你们知道了，有些博主已经被抬走了。
我的观点一直很明确，合资品牌，对于中国汽车市场贡献是非常大的，没有合资，就没有中国汽车供应链、人才和质量标准体系。
新能源技术的发展和进步非常快，不论是新势力还是中国品牌还是合资品牌，都会在发展过程当中面对这样那样的问题，但如果单独把合资品牌拿出来吊打，非蠢即坏。
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2025年，中国的新能源渗透率已经突破了50%，广汽丰田终于把它最重磅的纯电动产品铂智7，推向了市场。
在发布会上，丰田用了非常多的篇幅去打消用户的顾虑。
比如空气悬架的质保，10年、30万公里。
比如三电系统的质保，终身。
比如自燃，电池衰减，自动泊车事故，都进行担责。
买其他的电动车，消费者最顾虑的问题是电池的品牌到底是宁德时代还是其他？
而买丰田铂智7，消费者根本不会有这样的问题。因为丰田造了几十年的汽车，质量控制体系，全球各个犄角旮旯，都是有口皆碑。
铂智7采用了丰田育成式采购体系，要满足40多项全球安全要件安全要求、300多项安全技术要求、和26项关键工序验证。
最终达到了一个结果：丰田铂智7的电池——
【切割】后【24小时】【不起火，不爆炸，不泄漏】
而最新的GB 38031-2025要求是——
【针刺】后【2小时】【不起火、不爆炸】
从铂智7开始，新能源车用更新的安全和品控标准去卷，这才是卷了用户价值。
从铂智7开始，消费者再也不用把新能源车当成“新能源”车，它们都是汽车，它们都必须高安全性和高质量，不是吗？
铂智7上市限时补贴权益价14.78万起丰田铂智7限时补贴权益全系20万内
