其实我一直想纠正很多日本汽车社会观察者的一个错误认知。
就是他们会觉得，日本全是一户建，装充电桩的难度远低于中国这种【住宅-车位分离】的模式。
但大家也要考虑到，日本城市是密度很高的，房子和街巷是很窄的，一户建也有那种追求极致高密度的【极窄街巷】
那种街巷是连K-Car这种极致小车都进不去的。
如图3 。【前方道路过于狭窄，一般车辆进入非常困难】
很多日本人虽然住在独栋一户建，但停车依然是不方便的，停车公司会在社区周围拉一块地，作为这个社区的公共停车场。
紧张一点的，会上立体停车场，有钱又紧张的会上停车楼。
这就是为什么日本车很多会追求小尺寸，什么车宽不能超过1.7米，什么车高不能超过1.55米，什么车长不能超过4米。
除了道路适应性，税费，第三个原因就是立体停车场。
这种条件，人家是不可能换新能源的。
大v聊车 坂道说日系车全是乐子
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