巴拿马彻底失算了，本想着侵吞中国港口能发一笔横财，顺带给美国展示一下其倒向西方的诚意，可没想到才过了二十几天，原本炙手可热的港口就成了无人敢接的烫手山芋，滞留中国的巴拿马船也越来越多，这直接使得巴拿马悔不当初！ 这两座港口可不是普通港口，分别是巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，都在巴拿马运河边上，而巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的咽喉要道，全球6%的海运贸易都要从这里过，中国商船的货运量占比就有21%，原本这两座港口常年忙碌，收益稳定，是块实打实的肥肉。 这事得从2025年说起，当时特朗普刚重新当上美国总统，就到处炒作中国控制巴拿马运河的话题，还高调说要“收回”运河相关权益，甚至放话必要时会动用军队。紧接着，美国国务卿鲁比奥第一次外访就直奔巴拿马，明里暗里给巴拿马施压，让他们减少中国的影响力。 巴拿马本来就和美国绑得很紧，国防靠美国，金融体系也和美国深度挂钩，美元在当地能自由流通，说白了，美国要是稍微施压，巴拿马的经济就可能出大问题。加上当时美国还扣押了好几艘巴拿马籍的油轮，要知道巴拿马是全球最大的方便旗国，靠卖船籍每年能赚4到7亿美元，这一下就戳中了他们的软肋。 巴拿马看着美国的压力，又盯着长和集团运营的两座港口，心里就动了歪心思。他们觉得，只要把这两座港口从中国企业手里抢过来，既能拿到港口的收益，还能向美国表忠心，一举两得。可他们压根没多想，这两座港口能一直保持盈利，靠的全是长和集团几十年的运营经验和稳定的客户资源。 其实早在2025年3月，长和集团就计划把旗下包括这两座巴拿马港口在内的海外港口，卖给贝莱德牵头的财团，当时交易总价值高达228亿美元，本来这事正在推进，可中国监管部门出手叫停了，还要求依法审查，毕竟这两座港口的位置太关键，不能轻易落入他人之手。 巴拿马政府却趁着这个机会，开始找各种借口针对长和集团。2026年1月，巴拿马最高法院突然裁定，长和集团获得的这两座港口的运营合同违宪，直接宣布合同无效。这个裁决一出，就有不少人看出，这根本不是什么依法裁决，就是巴拿马故意讨好美国的手段。 当时巴拿马还觉得自己很聪明，甚至让马士基集团旗下的公司临时托管港口，以为这样就能顺利接手，平稳过渡。可他们没想到，马士基只是临时托管，压根没有长期接手的打算，毕竟谁也不想得罪中国，更不想接手一个充满争议、随时可能引发纠纷的烂摊子。 2026年2月23日，巴拿马政府干脆直接动手，派了多辆带有政府标识的车辆，强行闯入两座港口的控制中心，把长和集团的工作人员全部赶走，剥夺了他们的进港权限，还突击搜查办公区，抢走了商业运营数据和客户合同，一心想彻底清除中国企业的痕迹。 接管港口的第一天，巴拿马政府还特意大肆宣传，说自己收回了核心资产，马上就能迎来丰厚收益。可他们很快就发现，事情和自己想的完全不一样。原来和长和集团合作的很多客户，尤其是中国的航运公司，得知港口被强行接管后，直接暂停了合作，不再停靠这两座港口。 更麻烦的是，滞留在中国的巴拿马籍船只越来越多。本来巴拿马靠方便旗赚了不少钱，全球近五分之一的船舶都挂着巴拿马旗，可自从他们强行接管中国港口后，中国方面加强了对巴拿马籍船只的检查，不少船只因为各种合规问题被滞留，无法正常通航，船主们纷纷找巴拿马政府投诉，可巴拿马却一点办法都没有。 这两座港口失去了稳定的客户，瞬间变得冷清起来，原本每天来往的货轮络绎不绝，如今却空荡荡的，连装卸工人都没活可干。巴拿马政府想找其他企业接手，可不管是国际上的港口运营商，还是本地企业，都没人敢接。大家都清楚，接手这两座港口，就等于得罪中国，后续肯定会有不少麻烦。 更让巴拿马头疼的是，长和集团已经明确表示，会通过法律途径维权，还要向国际商会仲裁院提起仲裁，索赔金额高达20亿美元。一旦仲裁败诉，巴拿马不仅要支付巨额赔偿，还要承担国际声誉受损的后果，以后再想吸引外资，可就难上加难了。 其实巴拿马一开始就打错了算盘，他们以为倒向美国就能获得庇护，以为侵吞中国港口就能发横财，却忽略了中国的实力，也忽略了国际营商环境的基本规则。中国作为巴拿马的重要贸易伙伴，也是巴拿马运河的主要用户，巴拿马得罪中国，受损的最终还是自己。 短短二十几天，巴拿马就从得意洋洋变得悔不当初。港口成了无人敢接的烫手山芋，滞留的船只越来越多，财政收入受到影响，国际声誉也一落千丈，还可能面临巨额赔偿。 他们原本想讨好美国，可美国除了口头表示“振奋”，压根没有给出任何实质性的帮助，说白了，巴拿马不过是美国博弈中的一颗棋子，用完就被抛在了一边。 那么大家觉得，巴拿马还有挽回的余地吗？
