复盘2022年，十大预判对了吗？

到了2022年底，翼哥年初当初的判断，哪些说错了，哪些又蒙对了。 1.民航难以恢复至2019年水平 预判： 2022年，民航业仍然很难。 2022年，疫情防控只会更严，不会放松。 翼哥早就说过，此次疫情冲击民航至少在三年以上。 结果：正确率100% 疫情形势比想象的更加严峻。 2.行业继续亏损 预判： 2022年，民航业实现扭亏几乎没有可能。 结果：正确率70% 亏损情况比想象的严重得多，几乎没有一家航空公司实现盈利。 3.国资收购民营公司 预判： 民营航空公司会不会出现国资的收购或进一步提高持股比例？ 结果：正确率50% 西藏地方正在试图收购西藏航空股权，长龙航空的股东已有浙江、杭州地方国资股东进入。 4.海航重整关键年 预判： 2022年，方威带领下的航空公司能否一举翻身，以此立威？ 难度较大。 归属国资的海南机场业绩能否再上一个台阶？ 显然可能性要大一些。 结果：正确率100% 海南航空继续亏损，1-9月份，净亏损220亿元。 海南机场业绩大幅提升，1-9月份，净利润17.89亿元。 5.国航亏损仍最多 预判： 2022年，国航大概率亏损金额仍最高。 结果：正确率100% 2022年1-9月份，国航净亏损324.1亿元，在全行业亏损最高。 6.油价维持宽幅震荡 预判： 2022年，油价再度大幅上涨可能性很小。 但呈现宽幅震荡的可能性较大，与疫情形势、美联储货币政策、地区局势等高度相关，无论哪一方面出现变化，都有可能引起原油价格剧烈波动。 结果：正确率30% 2022年油价大幅上涨，预判错误。 不过认为地区局势发生变化，会引起原油价格剧烈波动这一点也是正确的。 没料到俄乌冲突爆发。 7.大型机场率先盈利 预判： 如果国内市场得到一定程度的恢复，那么大型机场有望在航空公司之前率先实现盈利。 结果：正确率0 大型机场没有盈利。 8.C919交付使用 预判： 2022年，C919交付。 结果：正确率100% 2022年12月9日，东航作为C919的全球首发用户，接收B-919A的全球首架飞机。 9.波音737MAX复飞 预判： 2022年，B737MAX有望重新飞上中国蓝天。 结果：正确率0 波音737MAX仍未在国内实现复飞。 10.成都或成航空第三城 预判： 在双机场的加持下，2022年，成都大概率超过广州成为航空第三城。 结果：正确率50% 成都不仅超过广州，而且超过了北京与上海。 总体来看，翼哥的蒙对了不少，也有一些没猜对的。 翼哥相信： 2023年，中国民航业的春天即将到来！