2025年中国车企全球卖出2700万辆车，日本车企是2500万辆，这是2000年以来，日本车企第一次丢掉全球第一的位置，这个数据是实打实的，不是凭空说的。 以前总觉得日本车满世界跑，丰田本田的名号响当当，现在看光靠老底子根本不够用了。比亚迪一年卖460万辆，吉利411万辆，两家加起来快赶上丰田一家的销量，比亚迪的纯电车还卖过了特斯拉，海鸥、元这些车在泰国巴西，比卡罗拉还受欢迎。 日本车企不是没动，就是动得太慢，本田在华电动车销量跌了四分之一，日产直接跌出全球前十，丰田还能撑着第一，全靠燃油车，电动车型在自己老家都卖不动。他们混动玩得熟，但现在全球市场认的是快充，是智能座舱，是十万块就能带激光雷达的车。 中国车企赢的从来不是只靠电池，核心是反应速度。比亚迪星愿从想法到上路就11个月，吉利用一个平台三年搞出15款车，用户反馈第二天就能改APP，车间里转眼就装上新的电驱。日本车企还在开会讨论转型，还在改一款电动车的内饰，中国车企已经把电池换到第二代了。 出海也早不是拉几车整车出去，比亚迪在泰国建厂，零跑把激光雷达技术卖给玛莎拉蒂，出口均价涨到13万，靠的不是便宜货，是真有技术。当然问题也有，30万以上的高端市场，中国品牌加起来还不到5%，出海也会碰到各种合规各种调查，但总归是实实在在站上了全球第一的位置。
