比亚迪和吉利作为新能源品牌的领军者,分别以607辆和579辆的销量高居冠亚军,榜单前10名中,中国品牌占据了6席(比亚迪、极氪、小鹏、埃安、东风奕派、名爵),而在传统燃油车时代,香港车市长期被丰田、奔驰、宝马、本田等外资品牌垄断。 单一车型销冠是极氪7X的500辆,其次是迪子的海狮07EV以466辆的成绩位居第二。自主品牌单一爆款车型成功压制了特斯拉。 虽说是弹丸之地,但香港汽车市场长期被外国品牌霸榜,这种“中国品牌包揽冠亚军,传统外资品牌被挤到中下游”的现象堪称历史性的颠覆。 大家怎么看?



比亚迪和吉利作为新能源品牌的领军者,分别以607辆和579辆的销量高居冠亚军,榜单前10名中,中国品牌占据了6席(比亚迪、极氪、小鹏、埃安、东风奕派、名爵),而在传统燃油车时代,香港车市长期被丰田、奔驰、宝马、本田等外资品牌垄断。 单一车型销冠是极氪7X的500辆,其次是迪子的海狮07EV以466辆的成绩位居第二。自主品牌单一爆款车型成功压制了特斯拉。 虽说是弹丸之地,但香港汽车市场长期被外国品牌霸榜,这种“中国品牌包揽冠亚军,传统外资品牌被挤到中下游”的现象堪称历史性的颠覆。 大家怎么看?



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