刚刚，民航再迎重大利好！

我们知道民航业是靠天吃饭的行业。 所以我们常说的一句话，人努力，天帮忙！ 其中，天，即外部因素占到7成，人，即自身因素占到3成。 民航最大的外部因素无非就是我们经常提到的： 市场需求 航油价格 人民币汇率 其中市场需求决定了民航业的收入 航油价格则决定了民航业的成本 人民币汇率则会影响汇兑损益 今年以来，民航业加快复苏已经成为定局，收入大幅回升也是必然。 人民币由于过去一年升值过大，今年呈现双向波动也是大概率事件。 因此，油价的起伏对民航业显得尤为关键。 实际上，过去三年里，油价大起大落的幅度可谓是空前，对民航业的影响尤为巨大。 航油价格更着大起大落，最低的时候1800元/吨，最高的时候10000元/吨，航油价格的变动就影响整个民航业数以百计的成本变动。 不过，最近国际原油期货价格连续大幅下跌，这对民航业来说可谓是重大利好。 一是7天6跌，跌幅超过15%。 以美国原油期货价格为例，在过去7个交易日里，有6天下跌。 3月7日，下跌3.91%。 3月14日，下跌4.30%。 3月15日，下跌4.55%。 二是周跌幅、月跌幅都超过10%。 到3月15日，美油： 本周跌幅10.91%，创下2022年4月以来的最大周跌幅。 本月跌幅11.24%，创下2021年12月以来的最大月跌幅。 三是美油期货价格68美元/桶，已创下15个月来的新低。 目前美油期货价格已经跌到70美元以下，目前为68美元，已经创下15个月来的最低水平。 原油期货价格的下跌，对于民航业来说绝对是天大的利好。 当原油价格在60多美元的时候，对应的航油价格大概在5千元左右/吨，这是民航业可以承受的价格，也是相对较为舒服的价格区间。 当然国内航油价格调整的频率没有汽油价格那么频繁，基本是一个月调整一次。 而且国内航油价格计算的是综合采购成本，所以原油期货价格下来，航油价格也不会很快下调那么大幅度。 希望后面航油继续下跌，或者是企稳不要反弹，价格维持到暑运旺季，对民航来说就是绝对的利好。 图片 成本能够稳住。 最为关键的是收入能够持续上升，民航实现盈利就是水到渠成的一件事。 最近，如果大家出行的话，无论是坐高铁，还是坐飞机，应该都能感受到人头攒动、舱内拥挤的景象。 虽然和最好的时候还有一定距离，但翼哥认为： 这只是个时间问题，决战在暑运！