美国波音787：遭受重创！（一）

这几年，美国波音公司可谓是命运多舛。 2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难。 2019年3月11日，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。 中国民航局是全球首个宣布停飞737MAX的民航监管机构。 随后，737MAX系列客机在全球范围内停飞，导致波音公司的业绩及信誉严重受损。 历经4年，B737MAX才在全球逐步复飞。 此间又是世纪疫情，飞机订单也是一路下跌。 在这种情况下，波音公司的收入也大幅下跌，从2018年的超千亿美元跌至5、6百亿美元。 业绩更是2019-2022年连续亏损。 2019年，净亏损6.360亿美元 2020年，净亏损119.4亿美元 2021年，净亏损42.90亿美元 2022年，净亏损50.53亿美元 也就是说疫情叠加B737MAX的双重打击，直到现今，波音公司还没有完全缓过来。 随着B737MAX在中国复飞，全球最大的民机市场再度开启，波音有望迎来复苏。 不过，波音刚刚又遭遇重创。 最近，由于机身部件文件问题，波音公司再度暂停了787梦想客机的交付。 2月24日，波音股票大跌4.8%，居美国道指跌幅榜首位。 自从1月26日以来，B787梦想客机的交付就已经持续陷于中。 美国联邦航空管理局（FAA）指出： 波音公司在通知FAA正在对机身部件进行额外分析后，暂时停止了787梦想客机的交付。在FAA对这个问题得到解决感到满意之前，不会恢复交付。 波音回应称： 这个问题最初是在审核认证记录时发现的，起因是一家供应商关于787机身内部分隔机头与气密座舱的耐压舱壁“分析出现错误”。该客机机头的前耐压舱壁过去就曾引发过问题。 波音公司曾表示，计划在2023年交付70至80架该机型客机，其中大部分将来自于现有库存。 波音公司B787系列飞机最新一代的双通道客机，之所以被冠以“梦想客机”之名，是因为该客机大量采用复合材料，有着低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境等特征。 是波音公司应对空客挑战而推出的全新机型。