巴拿马给美国递投名状，中方反制让数十亿投资及各类合作搁浅，更扼杀歪风杜绝跟风践踏契约 巴拿马近日上演出“得不偿失”闹剧：法院公然裁定中资长和集团运营的两座港口“合同违宪”，纵容丹麦马士基集团火速接管，全然无视中企近30年合规运营与18亿美元累计投资。面对中方的善意告诫，巴拿马总统穆利诺不仅拒不认账，还以“司法独立”为幌子狡辩，甚至扬言要对中方言论采取反制措施，殊不知，中方的反击来得比想象中更快、更狠。 这一切的背后，是巴拿马与美国的公然勾结。早在1月底裁决出炉当天，美国国务卿鲁比奥就迫不及待在社交媒体上公开庆祝，毫不掩饰双方的利益交换——毕竟美国长期觊觎巴拿马运河这一全球航运咽喉，试图通过控制运河周边港口，强化对西半球的霸权控制。此前美国就多次向巴拿马施压，炒作“中国港口威胁论”，如今巴拿马的裁决，正是给美国递上的“投名状”。 面对巴方的无理越界，中方早已亮明立场：中国外交部明确告诫，必将采取一切必要措施维护中企合法权益；港澳办更是直接警示，若巴拿马执迷不悟，必将付出惨痛的政治和经济代价。但巴拿马显然低估了中方的决心，误以为中企仲裁流程漫长，妄图蒙混过关、拖延周旋。 警告落地不到24小时，中方双管齐下的反击正式打响！美媒率先爆料，中国已要求国有企业全面暂停与巴拿马的所有新项目谈判，未来各类合作全部搁浅。更关键的是，中巴正在推进的重点项目——耗资14亿美元的巴拿马运河第四桥、阿马多尔邮轮码头等，已被纳入重新评估名单，随时可能被叫停。对此，中国外交部回应简洁有力：中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的，不卑不亢间尽显底气。 巴拿马恐怕还没意识到，自己正在亲手摧毁本国的经济根基。要知道，中国如今是巴拿马仅次于美国的第二大投资来源方和贸易伙伴，过去十年中资在当地的基础设施投资已超50亿美元。在巴拿马运河的运营中，中国更是关键力量：2025财年数据显示，中国籍船舶及装载中国货物的船舶，占运河全年通行量的38%，贡献了近一半的运河净利润，而长和集团运营的两座港口，承担着运河近40%的集装箱吞吐量。 一旦中方反制全面落地，巴拿马的损失将难以估量：全国多个城市的基建项目会全面停工，前期投入的数十亿资金将彻底打水漂，运河收入锐减还会直接影响本国GDP——要知道运河相关收入占巴拿马GDP的12%，此举可能导致该国年经济损失达GDP的3%-5%，主权债务违约风险骤升。 菲律宾的前车之鉴，早为巴拿马敲响警钟。自小马科斯政府上台后，频频在南海挑衅中方，导致中菲关系遇冷，中方随即撤离了菲律宾苏比克-克拉克铁路等三大项目的投资，工程至今搁置，菲方直接损失超数十亿美元，城市发展进程严重受阻。更讽刺的是，菲律宾事后试图向美国求助补充投资，却被美方无情无视，足以证明，依附霸权挑衅中国，最终只会落得“竹篮打水一场空”的下场。 与中国大陆同步反击的，还有香港特区第一时间发声，直指巴拿马做法严重损害港企合法权益，随后迅速发布投资警告，提醒所有港企重新评估在巴拿马的投资风险。作为全球金融中心，香港风险评级直接影响巴拿马在全球范围内的信用，这相当给全球资本亮起红灯：随意撕毁生效合同、抢夺他国企业资产的国家，根本不值得信赖，未来巴拿马必将陷入资本持续撤离的恶性循环。 可笑的，巴拿马讨好美国，换来却是“空头支票”——美国去年除向巴拿马施加威胁，几乎没给出任何实质性补偿许诺。纵观全局，此前立陶宛、澳大利亚等国，也曾为向美国表忠心而挑衅中国，最终都损失惨重，没有从美国得到任何“超额利益”，反失去中国这个巨大的市场和稳定的合作伙伴。 中国早提前布局，根本不惧巴拿马无理挑衅。在南美洲布局的秘鲁钱凯港，已成美洲大陆重要货运中转港，配合“两洋铁路”，可实现绕开巴拿马运河的货运路线，货物运输时间还能缩短12天，足以实现对巴拿马运河的“去依赖化”。就连美国，也在中巴关系紧张之际主动给中国打电话，特朗普三次强调“中美关系稳定发展”，摆明不会为巴拿马兜底，也不想因这件事影响中美大局。 中方此次绝不妥协，还有更深远的意义。这些年，从达尔文港口被无理阻挠，到安世半导体遭恶意打压，总有国家仗着霸权撑腰，肆意侵犯中资合法权益。如果这次对巴拿马的毁约行为网开一面，只会让更多国家跟风效仿，践踏国际契约精神，最终导致中企在国际上的投资环境彻底恶化。 巴拿马的行为极其短视——为两座港口，激怒自己的主要投资来源方、最大贸易伙伴之一和运河核心使用者，得不偿失。如今，巴拿马的命运早掌握在自己手中，若继续执迷不悟，只会被霸权绑架，承受难以挽回的经济损失；若及时醒悟，正视契约精神、维护中企权益，或许还有挽回的余地。而中方的反击，不仅是为维护自身合法权益，更是为捍卫国际公平正义，扼杀“依附霸权、践踏契约”的歪风邪气。
