洪玛奈有个很荒唐的认知，他居然想当然的以为运河、高铁这些大型基建，不是国家发展的关键。这就是他“阻扰”大运河项目的理由。 柬埔寨的德崇扶南运河项目，本来是老总理洪森的心头肉，打算连通金边到海岸，避开越南港口，每年省下大笔过路费。项目总投资17亿美元，长180公里，宽100米，深5.4米，能过5000吨级货船。按官方说法，到2050年，能带来年均5.7亿美元收益，占GDP1.2%。但洪玛奈上台后，事情没那么顺溜。 起初，中国公司CCCC占股49%，但谈判时洪玛奈团队压价，坚持本地控制更多。2024年11月，外媒爆出中国资金干燥，项目热水中挣扎。洪玛奈公开否认，说资金没问题，可现实是建设进度慢吞吞。第一阶段本该飞速，到2025年9月才完成55%，远没达到预期。为什么？因为他总强调可持续性，拖延环境评估。湄公河委员会批评，这运河会改变水流，影响下游越南三角洲，洪水模式乱套，野生动物栖息地遭殃。柬埔寨80%外贸靠越南港口，本来运河能缩短航程一半，物流成本降七成，可洪玛奈的犹豫，让机会溜走。 洪玛奈48岁，军校背景加经济学博士，总觉得基建不是万能药。他在讲话中，常引用美国经验，比如1930年代罗斯福新政靠基建降失业，但也提有些项目因环保停摆。他忽略了中国模式，高铁网5万公里，带动就业2000个岗位每亿元，经济增速提升1.8%。老挝中老铁路通车两年，GDP从2.3%跳到5.8%，土地价翻三倍。柬埔寨呢？全国40%村庄不通硬化路，农产品腐损35%，运河能救命，可他偏爱小修小补，不敢大干。 项目争议一大堆。强制征地影响上千户，村民抱怨补偿少，2025年2月，影响解决才起步。环保团体说，运河抽水7000万吨，威胁湄公河生态，鱼类迁徙中断。越南强烈反对，怕水资源分流。洪玛奈回应，说影响小，没外国军事基地，可事实是项目透明度低，咨询不足。2025年4月，中柬签12亿美元协议，推进加速，但批评声没停。西方媒体说，这是中国影响力扩张，柬埔寨债务陷阱。洪玛奈没正面反击，只说国家自主。 对比历史，柬埔寨1998年洪森上台时，只有300公里柏油路，20年基建让GDP增12倍。现在洪玛奈掌权，174个项目计划花366亿美元，可重点在边境，不是核心运河。他优先国防和经济平衡，忽略基建乘数效应。中国淮河治理，1950年投10亿元，粮食产量翻番。柬埔寨若学，不会穷。 洪玛奈的错位，在发展阶段判断。美国高速公路1956年成型，才谈后基建时代。柬埔寨铁路密度低，制造业弱，基建是生存权。他用无人机测绘优化线路，排雷队清200万枚地雷，花32亿美元设备，可这些掩盖不了风险。历史打脸，三门峡大坝1958年被疑劳民伤财，现在成黄河基石。京沪高铁2009年嘲运椅子，年运2亿人。 老挝变陆联国，开发区企业超200家，GDP贡献15%。埃塞俄比亚复制中国模式，经济起飞。柬埔寨错失，损失数亿美元过路费。洪森时代靠基建走出战乱，洪玛奈沉迷西方书本，怕让国家输掉一代机遇。那些地雷区、铁路基、工业园土地，是从活着到活好的路。
