哈萨克斯坦给日本送“稀土大礼”，“快递小哥”的导航要怎么设定线路呢？ 202

哈萨克斯坦给日本送“稀土大礼”，“快递小哥”的导航要怎么设定线路呢？ 2025年12月，哈萨克斯坦与日本签署37亿美元稀土合作协议，这份看似双赢的“资源大礼”，却卡在了最关键的运输环节。作为内陆国的哈萨克斯坦与岛国日本，稀土运输的“导航路线”成为协议落地的核心难题，两条可行路径均暗藏阻碍。 最优路线本是借道中国：经中哈铁路至霍尔果斯口岸，转铁路运抵连云港后海运日本，全程距离短、成本低，每吨运输成本仅约800美元。但中国出台的《稀土出口管理条例》限制此类“去中国化”供应链转运，加之当前中日关系紧张，这条便捷路线基本被堵死。 备选的“里海中间走廊”同样棘手：从阿克套港经里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其转运至日本，全程超1.2万公里，运输成本高出30%以上，且需多次换装、途经多国，受基础设施和季节影响大。日本虽计划扩建阿克套港，但高成本、低效率仍让合作盈利空间堪忧。 这场稀土贸易的“快递”难题，本质是地缘政治与现实物流的双重博弈，两条路线各有短板，“导航设定”至今难有最优解。