马斯克也要“排除中国制造”了 近期，马斯克下令要求美国生产的特斯拉，其零部件不能再由中国供应商提供，计划一到两年内完成，不影响国产特斯拉。 一个汽车零部件的“政治身份”到底有多重要？看看特斯拉就明白了，它最近正被迫给自家供应链里的每一个零件，办理不同的“护照”。 这已经不是一笔简单的经济账，而是一场在全球化裂缝中，为生存而进行的身份改造游戏。 特斯拉已下达明确指令，旗下美国工厂需在未来 1 至 2 年内，全面终止与中国供应商的所有合作关联。 当然，这把火烧不到上海的超级工厂，那里的国产特斯拉一切照旧。你看，同一家公司，同一个产品，零部件的“国籍”却被硬生生划分成了两个世界。 这一系列变局的深层推手，正是美国在背后频频祭出的政策大棒，主导着局势走向。那部《通胀削减法案》（IRA）就是根指挥棒，它用一笔7500美元的消费者补贴，逼着所有车企站队。 相关规则直白且强硬：2024 年起，只要电池组件与中国存在任何关联，对应的补贴便会直接取消；进入 2025 年，审查力度进一步升级，将延伸至矿物原料这一上游环节。 于是，一场声势浩大的“身份净化”行动在北美拉开帷幕。特斯拉德州工厂内正发生着供应链替换：中国产的电池与电控组件，正被悄悄换成墨西哥、加拿大或是韩国制造的对应产品。 这不只是特斯拉一家的窘境，通用汽车放话要在2027年前剔除所有中国件，福特和Stellantis也在埋头干着同样的事。 特斯拉一度想走捷径，鼓动中国供应商“地理搬运”到墨西哥，以为换个地方生产就能拿到“北美护照”。 但很快他们发现，审查官看得远比想象的深。按照新规要求，自 2025 年开始，就算工厂选址在墨西哥，一旦其供应链中包含中国产原材料，同样要面临 25% 的关税征收。 这等于直接宣告，简单的物理搬家，已经无法改变零部件的“出身”了。 这套新玩法，彻底颠覆了成本逻辑。 一个中国产的内饰件，可能比美国本土便宜20%以上，但这优势在美国对电动车高达100%的关税面前，简直不堪一击。当政治成本压倒经济成本时，选择变得不由自主。 行业甚至有个悲观预测，如果特斯拉的美国产线完全“净化”，单单电池成本就可能飙升42%。这多出来的钱，要么特斯拉自己消化，要么就得消费者买单。 其实核心逻辑很简单，这场被鼓吹的 “脱钩”，本质就是一场成本高企的赌博，最终大概率得不偿失。 然而，想彻底换掉零部件的“产业基因”，谈何容易。这场身份改造，最终还是撞上了冰冷的产业现实。纵然被排除在部分产品合作清单之外，中国在全球供应链上游环节的核心地位依旧难以撼动。 在全球资源格局中，中国占据显著优势。大部分的锂、钴、石墨资源，以及逾八成的电池核心材料，皆掌控于中国之手，彰显着在资源领域的重要地位。 这些是构成电动汽车最底层的“基因编码”，不是在美国德州建个锂矿精炼厂就能凭空变出来的。建一个电池厂要三年以上，开一座新矿更是要等七年，这种时间差，让快速替代成了一句空话。 即便是明星车型Model3和ModelY，依然有近三成的零件来自北美之外，其中不少是中国供应商的独家技术。 面对这种短期内无解的依赖，一种新的博弈模式出现了：宁德时代这样的巨头，正积极寻求把工厂这个“基因载体”，直接移植到美国土壤里。 这恰恰说明，事情的本质并非中国制造被彻底抛弃，而是它的核心竞争力，正被迫以一种新的形态，去适应这个被政治重新划分的全球商业版图。 无论零部件的护照怎么变，那份深植产业的“基因”，依然是决定游戏结局的终极底牌。 信源：突发！特斯拉美国要求禁用中国产零部件 电动知家 2025-11-16 12:47发布于安徽汽车领域创作者
