2010年，马斯克拜访丰田章男，希望这位前辈能投资特斯拉。于是丰田用5000万美元，买了特斯拉2.7%的股份。 主要信源：（界面新闻——言论|丰田撤股 特斯拉被逼上“梁山”？） 2010年春天的一个午后，特斯拉CEO埃隆·马斯克飞抵日本名古屋。 他此行的目的是拜访丰田汽车社长丰田章男，希望能获得这位汽车业巨头的投资。 当时特斯拉还是一家初创企业，资金紧张，而丰田已是年销量近千万辆的行业巨头。 会谈在丰田总部的一间会议室进行。 马斯克向丰田章男展示了特斯拉的电动车技术蓝图，详细解释了电动汽车的未来前景。 丰田章男认真聆听着，不时点头。 会议结束后，双方达成了合作协议：丰田向特斯拉投资5000万美元，获得2.7%的股份。 这项合作不仅带来了资金支持，还包括技术交流。 特斯拉的工程师有机会参观丰田的工厂，学习精益生产模式。 而丰田的工程师也来到特斯拉的研发中心，了解电动车的最新技术。 两家公司的技术人员经常围坐在一起讨论，互相学习对方的优势。 最实质性的帮助是工厂转让。 丰田将加州弗里蒙特的一座闲置工厂以4200万美元的价格卖给特斯拉。 这座工厂原本是丰田与通用的合资企业，已经停产多时。 特斯拉接手后，工人们开始改造生产线，安装新的设备。 一年后，这里生产出了第一辆Model S轿车。 然而好景不长。 随着特斯拉在电动车领域越走越远，双方的发展理念出现分歧。 丰田更倾向于混合动力技术，而特斯拉坚持纯电路线。 2014年，丰田出售了持有的特斯拉股份，双方合作画上句号。 令人意想不到的是，数年后特斯拉的市值反超丰田。 这背后反映的是汽车产业正在经历的深刻变革。 特斯拉采用的创新技术，比如大型压铸技术，用几个大型零件替代上百个小零件，大大简化了制造流程。 这种技术首先用在Model Y上，使生产成本显著降低。 丰田章男曾多次公开表达对纯电路线的担忧。 他指出电池材料短缺、电网负荷等问题。 丰田选择多技术路线并行，包括混合动力、氢燃料电池等。 这种分歧体现了两家企业对行业未来的不同判断。 如今，汽车市场正在快速变化。 特别是在中国市场，国产电动车品牌迅速崛起。 消费者越来越看重智能科技，而不再仅仅关注传统的可靠性、保值率等指标。 这种变化正在重塑整个汽车产业的竞争格局。 特斯拉与丰田的这段合作经历，反映了创新者与行业巨头之间的复杂关系。 创新者需要借助巨头的资源实现突破，而巨头则希望通过投资创新者来把握行业变革。 但当创新者的颠覆性威胁到巨头的根本利益时，合作往往难以持续。 当前，汽车产业正在经历百年未有的大变革。 电动化、智能化正在重新定义汽车。 这场变革不仅关乎技术路线选择，更关乎企业的组织架构、商业模式。 特斯拉能够实现超越，不仅在于技术领先，更在于其创新的直营模式、软件定义产品的理念。 对于传统车企而言，转型充满挑战。 一方面要维持现有业务，另一方面要投入巨资开发新技术。 丰田正在积极推进转型，计划投入巨资用于电动车开发。 未来汽车产业的竞争格局仍存在很大不确定性。 但可以确定的是，能够快速响应市场变化、持续进行技术创新的企业，将在新一轮竞争中占据优势。 从长远看，汽车产业的变革才刚刚开始。 随着新技术的成熟应用，汽车将进化成为智能移动终端。 这场变革不仅将改变出行方式，更将重塑整个交通体系。 在这个过程中，企业需要保持开放心态，既要坚持自主研发，也要善于合作共赢。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！
