当地时间10月17日，美国总统特朗普签署行政令，自11月1日起对进口中型和重型卡车及零部件征收25%的新关税。特朗普还表示，将对进口客车征收10%的关税。 当地时间 10 月 17 日，特朗普签署行政令，宣布 11 月 1 日起对进口中重型卡车及零部件加征 25% 关税，还计划对进口客车征收 10% 关税，理由是 “维护国家安全”，但这看似护短的举措，实则先伤到了美国自己。 首当其冲的是货运业和普通消费者，美国卡车协会算过一笔账，单对墨西哥进口卡车加税，一辆新重卡价格就从 17 万涨到 20 万美元，加上联邦消费税，企业买一辆车要花 22.4 万。 要知道货运业利润率本来就不到 5%，根本扛不住这成本，更关键的是，美国近 70% 的货运靠卡车，80% 的社区全依赖卡车送货，这些成本最后都会转嫁给商品，让本就没降下来的通胀再添把火。 所谓“保护本土厂商”更像句空话，特朗普提的彼得比尔特、肯沃斯这些品牌，发动机、变速箱全靠进口，比如常用的博世变速箱、佩特莱马达，现在零部件涨价直接啃掉利润。 通用汽车已经预警，今年关税相关成本要高达 50 亿，福特也得亏 30 亿，连 Stellantis 集团在墨西哥的工厂都慌了，之前还在游说免税，现在全成了泡影。 盟友那边更是怨声载道，美国卡车主要从墨西哥、加拿大这些盟友进口，光墨西哥去年就卖了 1280 亿美元零部件过来，占了近三成份额。 加拿大汽车部件协会已经明确要盯着政策细节，墨西哥更是直接说这是“往自己脚上开枪”。 相比之下中国车企受影响有限，反而早有准备，其实现在全球供应链早就是你中有我的状态，美国自己组装的汽车里，60% 零部件都来自外国，加税本质是打断自己的产业链。 贸易保护从来都是双刃剑，短期可能搅乱市场，但挡不住全球化的趋势，更挡不住中国汽车往高质量走的脚步。 对于这件事情，大家有什么看法？
