毛主席在位时修建两个宏伟建筑，至今仍然使用，福泽百姓。 第一：被誉为“世界第八大奇迹”的红旗渠 上世纪60年代，河南省林县（今林州市）人民在极其艰难的条件下，克服重重困难，历时近十年，开凿出了这条全长1500公里的“人工天河”。红旗渠的修建，彻底改变了林县干旱缺水的历史，解决了当地人民的生活用水问题，同时也让大片土地得到了有效的灌溉，使贫瘠的土地变成了肥沃的良田，为当地农业生产和经济发展奠定了坚实的基础。 红旗渠不仅是一项水利工程，更是一种精神象征，它体现了中国人民在毛主席领导下，不畏艰难、团结协作、无私奉献的精神，这种精神激励着一代又一代中国人为实现国家富强、民族复兴而努力奋斗。 另一项重要建筑是武汉长江大桥。 它是第一个五年计划的代表成就之一，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公路铁路两用桥。武汉长江大桥于1955年9月动工，1957年10月正式通车。 大桥的建成，打破了长江天堑对南北交通的阻隔，极大地促进了长江两岸的经济交流和发展，对于中国的工业化进程和国家的统一稳定具有重要意义。武汉长江大桥的设计和建造，充分展示了中国工程技术人员的智慧和创造力，它成为了中国桥梁建设史上的一座里程碑，也成为了武汉市的标志性建筑之一。 毛主席在世时，除了红旗渠和武汉长江大桥外，还有许多伟大的建筑。人民大会堂是为迎接新中国成立10周年而兴建的首都十大建筑中规模最宏伟的一座。早在1945年，毛泽东在延安杨家岭中央大礼堂召开的中国共产党第七次全国代表大会上就曾说，将来革命胜利了，一定要建一座能够容纳一万人开会的大礼堂。在毛泽东等党和国家领导人的关心下，人民大会堂于1958年10月动工，1959年8月底全部工程完工，前后历时仅10个月。 北京火车站也是新中国成立初期的重要建筑成果之一。它是为庆祝新中国成立10周年而兴建的“十大建筑”之一。北京火车站的建设体现了当时中国建筑技术的较高水平，其设计融合了传统与现代元素，外观宏伟壮观，内部设施齐全。北京火车站的建成，极大地改善了北京的交通枢纽状况，方便了人们的出行，对于促进中国的经济交流和社会发展起到了重要作用。 然而，毛主席在位期间也有一个遗憾，那就是青藏铁路未能在他有生之年建成通车。 1969年5月，安徽省芜湖和铜陵线上的漳河铁路通车，全长290米，这对于当时的中国来说，是个大工程。几天后，毛主席在中南海听工作人员的汇报时，听到这个消息非常高兴，但是他还是很感慨地问李先念：“东部的大桥和铁路倒是好建，什么时候可以把铁路修到我们的拉萨啊。” 李先念从现实角度分析后告诉毛主席：“如果从今年开始勘测和施工，估计也得10年左右。”旁边的工作人员也点头说，最少十年。毛主席高兴地说：行，那就给你们10年时间，到时候如果我还活着，那就坐火车去拉萨看看。 但遗憾的是，由于当时的技术，加上地理环境，人力物力的种种影响，施工问题一直停滞不前，1976年毛主席逝世前还指示说，不要怕，办法是人想出来的，不用急于求成。 就这样，在毛主席逝世前，青藏铁路一直没有建成通车，也算是毛主席他老人家心里的一个遗憾。值得一提的是，青藏铁路2006年才全线通车（西宁站至拉萨站）
