14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。美国的高速随便上，

14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？   很多人一提高速公路，就想问它到底赚不赚钱，但要是只从过路费这一项收益上面来看赚不赚钱就太片面了，因为高速解决的不只是交通的问题，更是关系到国家的经济。   从数据上面来看，全国的高速路早就已经出现了亏损的情况，而且现在每年的通行费也仅仅只够还欠下的利息的。   但这些投入换来的是超过18万公里的高速公路网，让货运更快、电商更便捷、地区之间的交流更顺畅，换句话说，这些钱花得值，因为它支撑了整个国家的经济动能。   与之相反的是美国，他们虽然没有高速费这一说法，但是将所有的花销全部都加在了油费上面，用着昂贵的油钱来维持着高速路的花费。   不过，美国的公路信托基金早就入不敷出，2024年亏了13.5亿美元，还预计2028年可能彻底见底，美国高速多是几十年前修的，如今老化严重，维护费高、资金缺口大，却没有新的资金来源。 从短期看，中国压力更大，但路在延伸、经济在扩张，从长远看，美国的问题更隐蔽，风险反而更难解决。高速公路到底赚不赚，不该只看账面，而要看它为国家带来了多少实际的发展动力。   其实啊，高速公路真正值钱的地方，根本不是它能收多少钱，而是它能帮咱们把发展的步子迈得多大。就拿咱们中国来说吧，有了高速路之后，物流那真是又快又省钱，如今物流运输花的钱所占比已经下降到了百分之十三左右。   这数看着简单，其实背后意义大着呢，这说明咱们运货的效率变高多了！你想啊，现在电商动不动就 “次日达”，还有那些新鲜的农产品能快速运到全国各地，不都是靠这一张密密麻麻的高速网在撑着嘛。   要是没有高速路，生鲜可能运到一半就坏了，网上买的东西也得等好几天才能到，哪有现在这么方便。   那些修在高原、山区的公路，更是带来了实实在在的改变，一条路通了，山里的水果、牛羊肉、矿产就能卖到全国各地，地方经济也活了起来。   虽然少收了三亿多养护费，但靠其他路段的收益和沿线土地升值，整体反而更划算。     说到底啊，中国高速就算看着在亏损，那也是为了长远发展在投，；可美国那边搞的 “免费高速”，其实是在吃老本，耗着过去的旧模式过日子。   你看这俩对比多明显，咱们是在实打实建设未来，他们却在慢慢消磨过去的积累。   其实最后比的根本不是账面数字好不好看，关键是谁能找到更能长久走下去的法子，让高速公路一直帮着经济往前跑，给咱们的生活带来实实在在的好处。   对此，你还有什么看法呢？