1982年，成龙以50万的年薪请陈德森当他的司机，但四年后陈德森却说:“大哥，我不想再给你当司机了。”成龙气得20年不理陈德森。 陈德森刚给成龙当司机时，才二十出头，做事踏实又细心。 成龙拍戏忙，经常连轴转，有时在片场待十几个小时，陈德森就提前把车里的空调调好，备上温水和点心；成龙忘带剧本，他能连夜开车回公司取，从不抱怨； 连成龙家人的生日，他都记在本子上，提前提醒成龙准备礼物。 时间久了，成龙越来越依赖他，不光让他开车，连一些私人事务都交给他打理，比如帮朋友送东西、对接工作细节，两人处得像兄弟一样。 彼时50万年薪在1980年代的香港堪称高薪，远超普通工薪阶层收入，陈德森却在事业稳定时提出离开，并非不知感恩，而是源于他藏在心底的电影梦。早在给成龙当司机前，陈德森就曾在片场打杂，目睹过导演调度镜头、演员诠释角色的过程，这份对电影行业的向往，并未因司机工作的安稳而消失。 跟随成龙的四年里，陈德森并未只做本职工作，他利用随成龙出入片场的机会，偷偷观察拍摄流程：记下导演如何与摄影师沟通光影，留意武术指导设计动作的逻辑，甚至在休息时主动帮场记整理拍摄笔记。这些积累让他愈发坚定——比起安稳的司机岗位，他更想在电影领域闯一闯，哪怕要从零开始。 当陈德森说出辞职想法时，成龙的愤怒并非毫无缘由。在成龙看来，自己给予陈德森高薪与信任，甚至将私人事务托付，已是兄弟般的情谊，而陈德森的离开仿佛是“半途而废”，让他觉得这份信任被辜负。加之当时成龙正处于事业上升期，频繁拍摄动作片，身边需要熟悉且可靠的人打理事务，陈德森的突然离开，也让他的工作节奏一度被打乱。 辞职后的陈德森，从电影行业最底层的助理做起，薪资远不及当司机时的零头，还常因经验不足被批评。但他从未退缩，白天跟着团队学习现场调度，晚上回家反复研究经典影片的镜头语言，甚至把当年给成龙当司机时记下的片场观察笔记翻出来，结合实际工作不断修正认知。这种韧劲，恰是他当年给成龙当司机时养成的踏实作风的延续。 1989年，陈德森凭借积累的经验，首次以副导演身份参与电影制作，虽未获得太多关注，却让他在行业内站稳了脚跟。此后几年，他陆续参与《天若有情》《新不了情》等经典影片的幕后工作，逐渐形成自己的叙事风格。直到1999年，他执导的《紫雨风暴》上映，凭借紧凑的剧情与细腻的人物刻画获得业内认可，才算真正实现了从司机到导演的跨越。 而成龙与陈德森的关系，也在时间推移中逐渐缓和。2000年后，两人在一次行业活动上重逢，此时陈德森已成为知名导演，成龙也看到了他在电影领域的坚持与成就。当陈德森再次提及当年辞职的缘由时，成龙终于理解了他的选择——那份看似“辜负”的离开，实则是对梦想的坚守。这次重逢后，两人不仅冰释前嫌，后来还在公益活动中多次合作，重现了当年的兄弟情谊。 从高薪司机到电影导演，陈德森的转型并非偶然。他的经历不仅展现了个人对梦想的执着，更折射出香港电影黄金时代里，无数从业者凭借热爱与坚持实现人生跨越的缩影。这份在安稳中敢于突破、在低谷时不愿放弃的精神，即便放在当下，仍具有现实意义。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
