四川机场集团：四年亏了89亿！

无论从哪个角度来看，四川都当之无愧是中西部地区第一航空大省。 在航空公司方面： 四川地方航空有四川航空和成都航空，这两家公司发展速度都非常快。 在机场方面： 四川机场方面的发展更是前所未有。 在疫情期间，成都双流机场连续两年成为全国第二繁忙机场。 在天府机场投运后，成都成为我国第三个拥有双国际机场的城市。 2023年，成都更是凭借两座机场的资源优势，旅客吞吐量7492万人次超过广州的6317万人次，成为我国航空第三城。 四川省机场集团，作为我国大型机场集团，从旅客吞吐量来看，四川机场集团能排到全国第3。 目前四川机场集团下辖5个机场： 成都双流机场 成都天府机场 西昌青山机场 广元盘龙机场 攀枝花保安营机场 托管7个机场： 九寨黄龙机场 阿坝红原机场 巴中恩阳机场 达州金垭机场 甘孜康定机场 稻城亚丁机场 甘孜格萨尔机场 5个机场非成员单位： 绵阳南郊机场 南充高坪机场 阆中古城机场 泸州云龙机场 宜宾五粮液机场 那么，四川省机场集团的业绩又是怎么样的呢？ 2023年度，营收57.66亿元，净利润-19.35亿元。 亏损金额仅次于首都机场集团，成为我国亏损第二多的机场集团。 自2020年以来，四川机场集团业绩： 2020年净亏损5.14亿元 2021年净亏损22.62亿元 2022年净亏损42.08亿元 2023年净亏19.4亿 4年累计亏损89亿元。 鉴于成都天府机场刚投运，投资规模巨大，财务费用高昂，运营初期巨亏是非常正常的一件事。 想想看，成都天府机场一期总投资就高达562.08亿元。 加上双流机场又要改造，客流量有所分流，因此从四川机场集团来说，亏损也在所难免。 实际上在2020年之前，四川机场集团每年都在盈利。 2017年-2019年，三年净赚12亿元多。 不过，如果从对地方经济贡献角度来看，至少在中西部地区，恐怕还没有哪里能超过四川机场集团。 特别是对于成都来说，从西南航空第一城、中国航空第四城再到中国航空第三城，民航对成都地方无论是旅游，还是经济发展来说，作用巨大。 即便是四年亏了89亿元，但四年来，成都民航业为成都乃至四川带来的贡献，恐怕远远不止这些。 所以，四年亏89亿元，多吗？