外媒：中国正式启动耗资772亿元人民币（约合114亿美元）的三峡大坝"水楼梯"扩建工程，计划用近十年时间在现有设施旁新建一系列巨型船闸，以解决2003年建成的旧船闸和升船机已成为长江航运瓶颈的问题。 这工程真名是三峡水运新通道。6月8日在湖北宜昌正式开工。是三峡工程后长江干线最大的综合性工程。国家“十五五”首个标志性大项目。 现在的双线船闸2003年设计年通过能力只有1亿吨。当时预估2030年才会饱和。结果2011年就提前顶满了。 到2025年过闸货运量冲到1.73亿吨。比设计值超了70%多。船闸天天超负荷运转。成了长江黄金水道的“肠梗阻”。 高峰期船舶平均待闸时间能到200小时。差不多七八天。一条船停一天成本两万五。多等一星期就是十几万。 比如重庆有家电厂。每月要从安徽运进10万吨电煤。堵船时煤船排队一周。电厂差点缺煤停机。 新通道在现有船闸北侧。总长6680米。搞双线五级船闸。闸室长280米、宽40米。能过万吨级大船。 建成后三峡变成“四线船闸+升船机”格局。年通过能力干到3.36亿吨。差不多翻番。 葛洲坝同步扩能。拆掉老3号船闸。新建双线通航通道。两坝配合。长江航运瓶颈彻底打通。 有人会问为啥不早点修。因为太难了。长江航运不能断。施工不能封航。等于在堵车的高速上再加车道。 库区地质复杂、空间窄、水位落差大。技术要求极高。光论证做了十多年。技术准备攒了几十年。 新通道把通航标准从5000吨级拉到万吨级。重庆到宜昌能直接跑万吨货轮。物流成本下降约30%。 长江经济带占全国不到五分之一国土。贡献近一半GDP。85%的外贸货物、83%的电煤都靠长江运。 三峡一通。上游重庆、四川的货下运更快。下游工业品上送更顺。东西部经济联动会更强。 772亿看着吓人。但长期很值。水运每吨公里成本只要3到5分钱。比铁路、公路便宜太多。 每年能节约物流费用约180亿元。用几年就能把多花的钱赚回来。 这不是面子工程。是实打实的民生和经济工程。是中国用硬核基建解决发展路上真问题的典型做法。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
