目前，中国品牌已占据澳洲本地展厅10大畅销品牌中的4席。若将所有澳洲车型均产自中国的美国品牌特斯拉计算在内，这一数字相当于5席。 此外，现代和起亚等其他排名前10的汽车品牌也从中国采购部分车型。
中国品牌中，比亚迪以8211辆交付量位列全澳第二，长城汽车第八（4660辆）、奇瑞第九（4401辆）、MG第十（3872辆）。
尽管2026年5月整体新车市场有所下滑，但几乎所有中国汽车制造商都实现了同比增长。 极氪增幅最大，其月销量突破1000辆，同比增长1390%；Omoda Jaecoo的销量为2570辆，同比增长729%；吉利的销量为2636辆，同比增长415.9%。 虽然日本丰田仍占主导地位，但比亚迪已连续第二个月位居第二。该公司表示，创纪录的油价提升了消费者对其电动汽车的需求。
比亚迪8211辆的销量由Sealion 7电动SUV领跑，其次是Shark 6插电混动（PHEV）皮卡，后者近期新增入门级驾驶室/底盘版本和旗舰性能版。 这也推动比亚迪在澳销量同比增长154.6%。 与此同时，比亚迪旗下首艘品牌汽车运输船抵达澳洲，这是该公司建造的8艘同类船之一，该船从上海出发，运载近5000辆汽车。
比亚迪此前表示，将在6月前向澳洲增发3万辆汽车，远超早先计划的1万辆。 从单一车型来看，上海产特斯拉Model Y以5605辆的销量成为澳洲5月最畅销车型，超越了泰国产福特Ranger。泰国产丰田HiLux位列第三，日本产丰田RAV4排名第四。 Jaecoo J5（2172辆）和奇瑞Tiggo 4（2123辆）分列第七和第八，使得有三款中国产车型进入前10。 中国产汽车的强势崛起，很大程度上是以日本市场份额为代价的。2月，中国首次超越日本成为澳洲新车最大来源国。 5月，日本产汽车销量为22,832辆，较2025年同期的32,110辆大幅下滑28.9%。 中国和日本仍然领先于泰国。尽管泰国是福特Ranger、丰田HiLux和三菱Triton等主力皮卡的生产地，但其销量同比下降了22.1%。
