新车提车即故障，"已上牌" 不是拒退的理由！！！ 郑州李先生花15万分期购入红

新车提车即故障，"已上牌" 不是拒退的理由！！！ 郑州李先生花15万分期购入红旗新能源车，提车当天快充跳闸，检测确认车载充电模块出厂故障，4S店和厂家却以"已上牌、所有权转移"为由拒退拒换，仅同意更换配件。这一做法既伤消费者权益，也经不起法律推敲。 首先，"已上牌"绝非商家免除三包责任的挡箭牌。 《​家​用​汽​车​产​品​修​理​更​换​退​货​责​任​规​定​》明确，三包有效期起算7日内，因质量问题需更换发动机、变速器、动力蓄电池、驱动电机或其主要零部件的，消费者有权选择退车或换车，销售者应免费办理。充电模块虽非三电核心，但属影响车辆基本使用功能的主要零部件，且车辆未实际上路、无使用损耗，纯系出厂品控失误，商家理应以最大诚意协商退换或给予实质补偿。 更深层的症结在于部分车企靠压成本冲销量，品控松懈，新车"带病交付"，出了问题却把风险转嫁给消费者——用"只修不退"的行业惯例搪塞，拿上牌手续混淆法定三包义务。消费者买的是合格新车，不是需开箱维修的瑕疵品，花全款却得接受"维修车"，于情于理都说不过去。 此事提醒购车人：提车前务必实测快充慢充、车机等核心功能，保留故障影像与沟通记录；遇推诿直拨 1​2​3​1​5或当地市监局投诉，依法主张权利。同时也盼车企正视——透支信任换来的销量，终将加倍偿还。