马伟明说"领先就领先美国"，当时很多人觉得这话太狂。几年后，美国那艘130亿美元的航母用实际表现替他证明了。 2017年7月22日，福特号航母在弗吉尼亚州正式服役，特朗普亲自出席典礼。这艘舰满载排水量约10万吨，造价从最初规划的56亿美元一路飙到超过130亿，成为全球最贵的单一军事平台。美国海军对它寄予厚望，最核心的卖点就是那套全新的电磁弹射系统，代号EMALS。 就在福特号服役前两个月，2017年5月30日，央视《焦点访谈》播出了对马伟明院士的专访。他介绍中国团队研发的舰船综合电力系统时说了一句话："这个就是我说的，是我们团队在世界上第一个领先项目，领先就领先美国。"这句话当时并没有引发太大波澜，毕竟福特号刚要服役，美国的技术声势正盛。 但问题很快就暴露出来了。 福特号服役后，电磁弹射系统的可靠性始终是个麻烦。美国五角大楼作战测试评估办公室每年都会发布报告，年年都在提同一件事：EMALS故障率居高不下，舰上人员仍然需要依赖外部技术支持才能维持运转。更讽刺的是，这艘航母服役整整六年后，才在2023年5月完成首次完整实战部署，出海到2024年1月返港。 那次部署期间，电磁弹射系统完成了8725次弹射，听起来不少。但五角大楼的2024年度报告给出的结论是："尽管硬件和软件都进行了升级，但弹射器的可靠性与前几年相比并没有明显改善。"先进拦阻装置AAG有同样的问题，双波段雷达可靠性也不足，美国海军甚至在考虑换掉它。更荒唐的是，报告还指出，如果舰上配备满编人员，会缺少159张床位。 美国议员曾公开嘲讽福特号是"一艘价值130亿美元的核动力浮动停泊驳船"。 问题出在哪？彭博社做过一个总结：美国海军和造船企业过于乐观，在这艘航母上同时押注了23项不成熟的先进技术，采用"并发"路线——造船厂在设计未定型、核心组件未成熟的情况下就开工，中途还不断改方案。最后发现舰内数十个舱门不符合规格，升降机的研发和建造同步进行，结果一团乱麻。 美国人选的是中压交流技术路线，相位同步的难题一直没解决干净。马伟明团队选的是另一条路：中压直流。这条路在当时被国内多位专家质疑，认为偏离国际主流。马伟明的态度是"他们没玩过不代表不行"。 2025年9月，结果出来了。中国海军宣布，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机完成了在福建舰上的首次弹射起飞和着舰训练。海军工程大学鲁军勇教授接受央视采访时说，福建舰在海试中"一次性零故障弹射了多型舰载机"。2025年11月5日，福建舰正式入列，中国海军进入三航母时代。 马伟明2017年那句话，被大量网民翻出来重新传播。 福特号的麻烦还没完。后续舰肯尼迪号原计划2025年7月交付，已推迟至2027年3月；企业号更是推迟到2029年，比预期晚了18个月。2025年10月，新华网发了一篇报道，标题直接写"或被改回蒸汽弹射"。改回去技术上几乎不可能，重新设计要花数十亿美元，但这个讨论本身就说明美军内部对这套系统的焦虑到了什么程度。 同期，英国的伊丽莎白女王级航母也在添乱。威尔士亲王号2022年出港不到24小时，螺旋桨联轴器断裂，被拖回船坞维修9个月，花了2500万英镑。2024年2月，伊丽莎白女王号在例行检查中发现同样的问题，被迫退出北约有史以来最大规模的演习。英国国防部解释说，螺旋桨轴太大，无法用单一金属制成，每根轴由三段拼接，联轴器是结构性弱点。这是设计层面的问题，不是维护不力。 西方两大航母工程，一个电磁弹射年年修年年没改善，一个螺旋桨轴反复断裂退出演习，各有各的麻烦。 福特号目前仍在服役，2025年6月再度出海部署，截至2026年4月已连续在海上漂了近295天，创下越战结束后美国海军航母部署时长纪录。这个数字背后是什么，是战力充沛还是维修排期压力，外界看法不一。但有一件事是确定的：这艘花了130亿美元、服役八年的航母，五角大楼的年度报告里至今没有一次写过"问题已解决"。
