湖北武汉，一名男子喝得酩酊大醉后，竟然大着胆子启用"智能驾驶"功能开车回家，结果半道上直接睡死过去，几十万的车就那么直愣愣地停在了马路正中间，把整条路堵得水泄不通！ 这件事发生在武汉，有几分值得细说的背景。武汉是中国重要的汽车工业城市，东风汽车集团总部就设在这里，神龙汽车、东风本田、东风日产等整车及零部件企业也长期扎根于此，汽车产业一直是武汉工业经济的主要支柱。 进入智能化转型阶段后，武汉在智能网联汽车方向走得格外积极。2022年，武汉经济技术开发区批准百度旗下"萝卜快跑"平台在武汉开展主驾无人、安全员坐副驾的自动驾驶出租车商业化运营试点，让武汉市民得以率先体验真正的无人驾驶出行服务。 到2024 年萝卜快跑全国日均总订单约 9000 余单，武汉区域单车日均 20 单左右，全城总订单未破两万，武汉成为全球自动驾驶商业运营规模最大的城市之一，引发了全球媒体的广泛关注。 武汉市还配套出台了《武汉市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则》等地方性政策文件，对测试车辆资质、运营区域和事故责任认定等作出了明确规定。 在这样的城市氛围里，武汉市民对"智能驾驶"这个词比其他地方的人接触得更早也更频繁。但也因此，有些人开始把专业测试车辆上的高度自动化系统，和普通消费者车辆上搭载的辅助驾驶功能混为一谈，觉得无人驾驶出租车都己经在路上跑了，自己车里的智能功能大概也够用。 这种认知存在明显的偏差。工业和信息化部与公安部在相关规范文件中早有明确，公共道路行驶期间，无论车辆是否启用辅助驾驶功能，驾驶位上的人在法律上始终是机动车驾驶人，车辆安全行驶的全部责任不会因为打开了某个智能功能就转移给系统。 公安部交通管理局也多次公开提示，驾驶员使用辅助驾驶功能期间不得睡觉，不得离开驾驶位，不得做任何分散注意力的行为，否则同样要承担相应的法律责任。 这名醉酒男子当晚的盘算，大概就是觉得车子会把自己送回家，不过睡一觉的功夫，出不了什么事。歪着头在驾驶位上沉沉睡去的时候，当时恐怕还觉得自己想出了一个不错的办法。 可车子停在主干道正中间之后，对周围发生的一切毫无感知，身后积压的车辆越来越多，喇叭声一阵接着一阵，有路过的司机停车下来查看，透过车窗看到驾驶位上酒气熏天、睡得不省人事的醉酒男子，当即拨打了110报警。 说到醉驾被追责，背后有一段值得了解的立法演变过程。2008年前后，全国接连发生多起影响巨大的醉驾恶性事故。 2008年12月14日，成都市民孙伟铭无证醉驾，在成都南三环路以极高速度连续冲撞多辆正常行驶的车辆，造成4人死亡、1人重伤。 同年12月5日，南京市民张明宝醉驾冲撞行人，造成5人死亡、4人受伤。两起案件震动全国，但当时法律体系中缺乏专门针对醉酒驾车行为本身的刑事罪名，只能援引"以危险方法危害公共安全罪"来追责，醉驾行为本身并不单独构成刑事犯罪。 这一立法空白引发了广泛讨论，也推动了相关立法工作加快推进。2011年2月25日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议审议通过刑法修正案（八），并于同年5月1日正式施行，"危险驾驶罪"正式入刑。 自此，醉酒驾车行为本身即构成刑事犯罪，不需要等到事故造成严重后果才能追究刑事责任。 按照国家标准GB 19522的规定，驾驶人血液中酒精含量达到80毫克/100毫升及以上即属醉酒驾车，符合危险驾驶罪的入罪标准。 这名男子被送医后经抽血检测，结果显示血液酒精含量严重超标，事情到这里已经相当清楚了。 那晚深夜，110、120、119三支救援力量先后赶到现场，消防救援人员在无法打开车门的情况下强制破窗，才把这名醉酒男子从车里抬了出来送上救护车。 等这名男子在医院病床上慢慢回过神来，发现身旁坐着警察的那一刻，或许才意识到，那个"让车自己开回家"的主意，最后究竟把自己带到了什么处境。 信源：央广网《开启 L2 辅助驾驶酣睡路中，武汉首例醉酒 “智驾” 驾驶员被判刑》（2026.6.3）
