车队积分榜上梅赛德斯、迈凯伦、法拉利三足鼎立,积分差距微弱,摩纳哥站的进站策略将直接决定车队年度排名。 摩纳哥赛道维修区通道狭窄,进站耗时比常规赛道多出 0.3-0.5 秒,多数车队倾向一停策略,但新规轮胎损耗速度提升,连续低速弯加剧胎温上升,一停策略后半段极易出现轮胎衰竭。迈凯伦倾向激进二停,赌安全车缩短进站损失;梅赛德斯保守一停,依托电能优势弥补轮胎抓地力下滑。我更看好梅赛德斯策略,摩纳哥安全车触发概率极低,二停额外损失的时间无法靠速度追回,迈凯伦激进策略容错率太低。【来自懂车帝车友圈】



车队积分榜上梅赛德斯、迈凯伦、法拉利三足鼎立,积分差距微弱,摩纳哥站的进站策略将直接决定车队年度排名。 摩纳哥赛道维修区通道狭窄,进站耗时比常规赛道多出 0.3-0.5 秒,多数车队倾向一停策略,但新规轮胎损耗速度提升,连续低速弯加剧胎温上升,一停策略后半段极易出现轮胎衰竭。迈凯伦倾向激进二停,赌安全车缩短进站损失;梅赛德斯保守一停,依托电能优势弥补轮胎抓地力下滑。我更看好梅赛德斯策略,摩纳哥安全车触发概率极低,二停额外损失的时间无法靠速度追回,迈凯伦激进策略容错率太低。【来自懂车帝车友圈】



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