稍微算了一下，就船夫哥这么一掏4nm璇玑A3，就是近40个亿的支出，这还是除了芯片流片环节中的费用，并且从设计、测试到晶圆制造和封装都是自己做的情况下。整个4nm车规级芯片，比亚迪也就是缺个4nm流片与量产，也技术使用极紫外光刻机这个环节。 目前，比亚迪有5 座晶圆厂（成都、宁波、长沙等），最高制程只到 90nm/180nm，做 IGBT、MCU、SiC 等功率器件，没有 4nm/7nm 逻辑产线。但是相信不久的将来，高端制程这一部分也是比亚迪自己做了。 比亚迪官方强调“全IDM全链路能力”与“全流程自主可控”，指的是从芯片定义、设计到封装测试的自主掌控，而非包含先进制程的晶圆制造环节。 车规级4nm相当于消费级的2nm，目前只有台积电、三星可实现量产，测试和车规级认证还是需要比亚迪自己去做。可以说，作为中国第一款4nm智驾芯片，护城河很宽，研发投入也很高，真不是一般车企能够玩起的。
