有意思的一幕来了。
这些年网上最热闹的戏码之一，就是各家车企互相比较销量、价格、智驾、续航。
但很多人可能没注意到，台上打得再激烈，台下有些车企用的关键零部件，可能来自同一家供应商。
比亚迪最近高调发布4纳米智驾芯片后，很多人才发现，这家公司布局芯片已经不是一天两天了。
IGBT、SiC、MCU这些新能源汽车绕不开的核心器件，比亚迪早就在规模化量产，而且不仅自己用，还在向大量车企供货。
这件事最值得关注的地方，其实不是“卖了多少芯片”。
而是另一层逻辑。
过去大家总觉得汽车竞争拼的是品牌、设计和价格。
现在越来越像半导体产业竞争。
谁能掌握电池、芯片、软件、制造这些底层能力，谁就拥有更强的话语权。
很多车企还在采购方案时，比亚迪已经在做全产业链布局；很多车企还在讨论智驾成本时，比亚迪已经把芯片研发团队扩展到了数千人规模。
当然，这不意味着其它车企没有机会。
汽车行业从来不是一家独大。
但有一点正在变得越来越明显：
未来新能源汽车竞争，可能不再只是“谁卖车更多”，而是“谁掌握更多核心技术”。
所以我看到比亚迪芯片供应几十家车企时，最大的感受不是惊讶，而是突然明白了一个问题——
为什么很多企业拼命想做自研芯片。
因为芯片，正在成为新能源汽车时代新的底盘。
你觉得未来车企最核心的竞争力是什么？
是品牌？是智驾？是电池？还是芯片？
名满华夏
比亚迪辅助驾驶芯片设计，封装与测试等都是自己的，流片是中芯，华虹，台积电等代工的概率很大，比亚迪后续也会推进的。现在晶圆是自己的，自身制程目前只到28nm的，已经深耕20年有446种以MCU，SiC，BMS，IGBT为主，也大量外供多达46个品牌友商。另外在家电与安防领域也大量应用。