航班被扫入“地毯”下2026年俄罗斯民航航班取消数量增长三倍
026年5月28日，俄罗斯《生意人报》报道，自2026年初以来，俄罗斯航空公司航班延误频率同比翻倍，航班取消频率则增至四倍。业内解释称，取消做法增多的原因在于航空公司开始更为积极地调整航班时刻表，并试图在拥有宽体客机时合并航班。部分航空公司反映，飞机停场导致成本上升，亟需政府支持，但交通运输部坚称，“地毯”计划（地毯：俄罗斯在遭遇无人机袭击威胁时临时关闭机场空域的应急机制。）带来的开支并未超过航空公司总支出的1%。
应《生意人报》请求，阿尔法保险公司统计显示，2026年不到五个月内，航班长时间延误数量平均增长一倍，全部取消（含起飞日当天取消、延误前及延误后取消）班次数量增长3.3倍，延误后取消数量增长两倍多。该公司追踪30家俄罗斯航空公司和60多家外国航空公司的航班，覆盖约97%的客运量。
延误60分钟及以上的航班数量增长90%，达4.86万班次（占总量的15.5%）。延误两小时及以上的航班数量增长1.1倍，达2.65万班次（占5.5%），延误三小时及以上增长1.3倍，达1.73万班次（占5.5%）。长时间延误（四小时及以上）班次几乎增长1.4倍，达1.24万班次（占4%）。
今年航班时刻表的中断始于1月的异常降雪，春季因中东方向航班大量取消而雪上加霜。自5月起，无人机持续袭击以及多座城市机场在“地毯”信号*生效期间关闭，几乎成为家常便饭。
阿尔法保险公司未披露航班取消的绝对数量，仅指出相关赔付金额增长了360%。商务旅行运营商“航空俱乐部”同样注意到航班延误和取消日益增多的影响。其数据显示，2026年前五个月，商旅人士国内航班机票退票率达8%，去年同期为7%，2024年为5%。国际航班退票率则从2025年的10%升至2026年的13%。
本报从多家年吞吐量超百万人次的机场消息人士处证实了上述取消数据，机场方面称已学会更灵活地规划和调整航班时刻表。
据他们介绍，航空公司愈发频繁地提前取消因连锁效应而延误的航班并通知旅客，而不是让旅客在航站楼内滞留聚集。“遇到运行中断时，航空公司正设法优化并快速调整航班时刻表。”阿尔法保险公司客运保险部负责人德米特里·米加乔夫证实。
交通运输部未透露联邦航空运输署有关延误与取消动态的统计数据。但在评论航班取消比例攀升时，该部指出，限制措施“比以往更容易应对了”。交通运输部还补充称，交通运输部、国防部、联邦航空运输署、机场及航空公司的工作均致力于保障飞行安全和关爱旅客：“我们正尽一切努力，缓解这种被迫造成的不便。”
两家最大的私营航空公司表示，其航班取消数量并未增长。乌拉尔航空解释称，更频繁取消航班的主要是拥有宽体机队或航线频次高的航空公司，它们可以将取消航班上的旅客转运至其他航班。该公司补充说，自身“极少取消航班，并尽量运送所有旅客”。S7航空公司统计，年初以来因“地毯”计划取消的航班不超过20个，“这是万不得已的措施”。航班多以延误告终，“而且延误时间不长，因为S7在2026年已将莫斯科基地的备份飞机数量增加了一倍”。
俄罗斯国际航空和胜利航空表示，限制期间有关航班推迟或取消的决定“取决于限制的持续时间、规模以及对航班生产计划的影响”。胜利航空具体说明，在长时间限制下，会尽力将旅客转签至最近可用航班并稳定时刻表：“每个情况都需个别处理。”俄罗斯国际航空补充说，会及时为旅客改签至近期航班，并允许旅客自行改票或退票。
Azur Air航空公司介绍，在包机模式下，航班按链条编排，涵盖从多个城市始发的飞行。这意味着，一个机场受到限制，会连带导致链条上所有航班延误。在此情况下，公司与旅游运营商一同告知旅客新的起飞时间，“好让他们在家等候，而不是在航站楼”。对于从境外起飞的旅客，公司出资为其安排延迟退房或延长住宿——视限制情况，最多可延至数天。
另有两位航空公司的消息人士向本报表示，对延误期间飞机停场导致成本成倍增长感到担忧，并称有必要采取政府支持措施。
乌拉尔航空补充说，已就此问题向航空运输运营商协会提出交涉，该协会已向交通运输部反映。S7表示不打算申请政府支持，俄罗斯国际航空则未回答该问题。
交通运输部向本报表示，航空公司2025年财务运营结果为正，临时限制带来的额外成本“在总成本结构中所占比例不到1%”。因此，交通运输部称，目前不会考虑直接赔偿“地毯”计划造成的损失。
常旅客门户网站主编伊利亚·沙季林认为，从航空公司角度看，因限制而寻求政府支持似乎公平合理。但他认为，为避免重演2022年那一幕，交通运输部在可预见的将来不太可能重提此事。2022年，在发放1000亿卢布“反制裁”补贴后，全行业获得了超过1000亿卢布的净利润。
伊利亚·沙季林强调，尽管增幅惊人，但长时间延误在航班总量中的占比尚不致命，而且限制期间机场状况正在改善。“机场里不再有拥堵和旅客打地铺过夜的情形，因为航空公司已学会及时通知旅客暂勿前往机场。”他说。沙季林先生补充道，旅客对延误的反应也不那么激烈了。他称，常旅客网站就2024年和2025年情况所做的调查显示，旅客对航空公司应对措施的满意度正在提高。“2024年人们首次遭遇‘地毯’计划，对延误深恶痛绝，如今虽非处处尽如人意，但反馈情况毕竟在好转。”他总结道。
