人类等了半个多世纪的月球定居梦，居然要成真了？当地时间 5 月 26 日，NASA 突然扔出重磅炸弹，正式官宣月球永久基地建设计划，还一口气公布了今年三次无人登月任务的时间表！ 三次无人任务分别叫“月球基地1号”“月球基地2号”“月球基地3号”，全部挤在2026年底之前发射，第一号任务甚至定在今年秋季。 第一号任务用的是蓝色起源的“蓝月Mark 1”着陆器，直奔月球南极的沙克尔顿连结岭；第二号任务由Astrobotic公司执行，往月球表面扔超过1100磅的货物，其中包含一辆月球车；第三号任务偏科研，去研究“月球漩涡”这种月面上的神秘亮斑，还顺带搭载了欧洲航天局和韩国天文研究院的设备。 从商业公司到国际合作伙伴，NASA的盘子铺得相当大。 NASA为什么这么急？因为他们的时间表已经拉到了一个让人捏把汗的节奏上。 三次无人任务是第一阶段的“开胃菜”，整个第一阶段从现在一直持续到2029年，规划了25次发射、21次着陆，往月球南极砸进去大约4吨货物。 第二阶段从2029年到2032年，开始组装半永久性设施，包括核裂变反应堆这样的硬核装备，目标是实现早期驻留。 第三阶段从2032年开始，要实现宇航员常态化轮换，基地范围可能覆盖数百平方英里。 NASA月球基地项目主管卡洛斯·加西亚-加兰原话说:“我们设想的月球基地将绵延数百平方英里，所有资产都围绕一个目标:在月球建立永久存在。” 选址定在月球南极是经过精密计算的。 南极的某些高地几乎全年沐浴在阳光中，这对太阳能发电来说简直是天堂。 而紧邻那些高地的永久阴影坑，据推测储存着数十亿年来未曾融化的水冰，这些水冰既能喝，又能分解成氧气和火箭燃料。 换句话说，选南极等于同时拿到了能源和资源两张牌，从源头上减少了从地球往月亮运物资的巨额成本。 在具体操作上，NASA这回彻底押注了商业航天公司，撒钱毫不手软。 蓝色起源拿到1.88亿美元的合同负责运送月球车，另有两份价值2.804亿美元的可选追加订单；Astrolab拿到2.19亿美元，Lunar Outpost拿到2.2亿美元，各自建造月球地形车，平坦地形上时速能到6到9英里。 萤火虫宇航公司则负责把四架“月落”无人机送到月球，在人类难以到达的崎岖地形上蹦蹦跳跳做高分辨率成像。 NASA高管直言不讳地说，在月球上停留数月的下一项真正技术需求就是核裂变表面电力系统，这样就能在漫长的月夜中持续运转。 这让人不禁想起半个世纪前，阿波罗计划的宇航员在月球上最多只停留了三天，而如今NASA的野心是在上面建一座城市。 这种跨度的对比本身就说明问题。 但如果以为这个计划稳如泰山，那就太天真了。 NASA自己内部系统——监察长办公室——今年3月发布的报告毫不留情地指出，SpaceX的“星舰”月球着陆器进度比原计划落后整整两年，预计还会有更多延误。 SpaceX和蓝色起源两家着陆器的交付延迟，直接危及NASA 2028年的载人登月目标。 最扎心的是，监察长办公室还点出一个致命隐患:如果宇航员在太空或月球表面遇到生命危险，NASA根本不具备救援能力。 也就是说，人送上去了，万一出事，真就是“自求多福”。 时间表的现实性是绕不开的问题。 距离2028年的载人登月目标只剩不到两年，“星舰”至今连轨道加注燃料都没验证过，SpaceX计划今年首次在太空进行这一操作，这个技术全人类从未尝试过。 蓝色起源那边也没好到哪去，它的着陆器至少延期了八个月，还存在设计“缺陷”需要解决。 BBC的评价相当直接，直言大多数专家都认为NASA的登月时间表不切实际，整个计划能否成功，取决于能否造出安全可靠的载人航天器。
