车市热门 宝马第六代M3（代号G80）的生命周期已进入倒计时。据宝马产品规划专家Scott Stirling向《BimmerLife》证实，2027款将是G80 M3的最终车型年，新车不会回归2028款。这意味着，这款自2020年问世的高性能轿车，将在短短七年后画上句号。作为这一代的告别礼，宝马推出了M3 CS Handschalter—— 一款专为北美市场打造的后驱手动挡车型。它是G80家族中最轻的版本，也是继E92 Lime Rock和E36 Lightweight之后，又一款北美专属限量版。正是Stirling本人在说服宝马高层后，才使得这款“手动后驱CS”得以投产。据Bimmer Post论坛内部人士透露，最后一台G80 M3将于2027年2月下线。其直接燃油继任者（代号G84）预计要到2028年才会在丁戈尔芬工厂投产，这也将是首款在慕尼黑以外生产的燃油M3。值得注意的是，纯电动M3（代号ZA0） 将先于燃油版问世，计划于2026年在慕尼黑工厂投产。这款四电机猛兽已被多次预告，将配备模拟V10声浪和模拟换挡，M专属电池组净容量超过100千瓦时，功率远超i3 50 xDrive的463马力。新一代燃油M3（G84）仍将搭载双涡轮3.0升直六发动机，但据新世代平台负责人透露，这是一台新型六缸机，预计将引入48V轻混技术以满足欧7排放。传闻称，下一代M3将仅提供自动变速箱和四轮驱动，这意味着M3 CS Handschalter将成为手动后驱M3的绝唱。宝马M部门老板范·梅尔坦言：“未来开发全新手动变速箱将非常困难，因为市场规模太小，供应商兴趣不大。我们对手动变速箱感到满意，并计划在未来几年继续提供，但下一个十年，手动变速箱很可能难以存活。”目前，现款M2和M4预计将持续生产至本十年末，手动后驱爱好者仍有约三年时间下单。但趋势已然明朗：在电动化与严苛排放法规的双重挤压下，三个踏板的时代正在落幕。
