这位UP的20年特斯拉电池坏了
官方换新电池要十几万,第三方买一块拆车的二手电池,只要3万
坏了电池的21万公里model3最后卖了3.2万,相对近似年份里程的车,大概贬值多4-5万。
其实真实的损失没十几万那么多 ,因为保有量大,第三方维修并不算太难,成本也相对可控


这位UP的20年特斯拉电池坏了
官方换新电池要十几万,第三方买一块拆车的二手电池,只要3万
坏了电池的21万公里model3最后卖了3.2万,相对近似年份里程的车,大概贬值多4-5万。
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