车市冷了，燃油车却没一起“消失”，这才是今年最值得看的反差。2026年1至4月，国内乘用车累计零售560.4万辆，同比下滑18.5%，总盘子明显收缩，但细看会发现，真正掉队的不是所有燃油车，而是高油耗、价格高、用车成本重的那一批。
现在用户挑车，先算账，再看面子。高油价把空间、动力、品牌这些老标准往后挤，小排量、混动、入门价位反而更吃香。我看这不是简单消费降级，而是车市进入更务实阶段。谁省油、谁便宜、谁配置够用，谁就更有机会留下。
4月燃油车销量前五里，缤越、朗逸、RAV4荣放、博越L、凯美瑞占了位。缤越以14923辆拿下第一，10万元内的落地价正中当下需求。另一边，车企也在加速换代、补智能、拓海外。说白了，燃油车还有市场，但只留给会改、会算、也更懂普通家庭的车型。
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