2026 年 5 月 19 日，俄罗斯联合航空制造集团（UAC）官方宣布，苏 57 双座版（苏 57D）在莫斯科附近格洛莫夫飞行研究院机场成功首飞。 它由俄首席试飞员谢尔盖・博格丹驾驶，历时约 40 分钟，全程飞行稳定、系统运行正常，这是继中国歼 20S 后全球第二款完成首飞的双座五代机，俄空天军就此拿下关键技术突破。 从官方发布的画面看，新机采用串列双座布局，后座明显加高，座舱盖呈阶梯状隆起，整体设计贴合苏 30 系列经典轮廓，原型机由 2014 年受损的第五架苏 57 原型机改装而来，兼顾成本控制与技术验证需求。 俄方官方对苏 57D 的定位十分明确，除常规作战外，兼具战斗教练机与空中指挥平台功能，核心卖点是后座飞行员可专职指挥 S-70 “猎人 - B” 隐身无人机，打造 “有人 - 无人” 协同作战体系，这也是当前六代机核心发展方向。 俄罗斯此时推出苏 57D，经济与战略意图十分清晰：西方制裁下，俄军工急需印度这个传统大客户分摊研发成本、盘活生产线；而印度面临空军中队数量不足、周边五代机压力激增的困境，对双座隐身战机需求迫切，双方看似一拍即合。 但历史经验摆在眼前，印度此前多次被俄方 “画饼”，投入巨额资金却难获核心技术。 苏 57D 首飞是俄军工的重要突破，可对印度来说，这场时隔多年的 “邀约”，究竟是圆梦还是再陷僵局，答案或许藏在俄方后续的技术兑现力度里，而 CCA 无人机的缺位，更是戳破 “完美合作” 幻想的关键缺口。
