昨晚，何小鹏亲手撕掉了小鹏GX39.98万的预售价签，一口气自砍10万，直接把

昨晚，何小鹏亲手撕掉了小鹏GX 39.98万的预售价签，一口气自砍10万，直接把这台全尺寸旗舰SUV干到了27.98万起。 这哪是掀桌子，简直是连牌桌都给砸了。 结果呢？上市才12个小时，大定订单直接冲到24863台。何小鹏自己都坦言，这数据里有惊讶也有失望，但确实远超预期。更狠的是，这近2.5万台订单里，有超过八成都是Ultra旗舰版。 说实话，这波操作太清醒了。 大家看看现在的车市，理想L9、问界M9、蔚来ES9扎堆上市，30万到50万的高端SUV市场早就杀成了红海。小鹏GX要是真敢顶着40万的高价硬上，哪怕堆料再足，也大概率会沦为陪跑。 何小鹏这次就是明牌在打：用“9系的产品实力，卖8系的价格”。 很多人担心，这么大幅度的降价，小鹏的利润还能扛得住吗？何小鹏给出的回应很硬气：除了一个SKU毛利没达标，其他的都超过了目标，而且今年4月的小鹏毛利已经创了新高。 这背后的底气，其实是小鹏想清楚了。在全尺寸SUV这个年容量仅10万辆的细分市场，没有销量，就没有话语权。 与其为了保住短期利润，把一款集齐了线控底盘、3000TOPS算力图灵芯片的旗舰车做成“叫好不叫座”的孤品，不如用极具诚意的价格快速上量，把自研技术的成本摊薄。 这10万块的让利，换回来的不仅是订单，更是小鹏在高端市场站稳脚跟的入场券。 对于咱们普通消费者来说，能花30万出头买到真正具备L4级自动驾驶硬件预埋的国产全尺寸大六座SUV，这波“溢价泡沫”被砸碎，确实是实打实的真香。