你有没有想过，超市里的进口水果突然贵了几块钱，问题可能出在几万里之外的一条水道上？ 全球超八成货物靠船运。2026年3月以来，霍尔木兹海峡因美以与伊朗的冲突而持续承压，这条最窄仅39公里的海峡，每年输送7.5亿吨石油，占全球产量的约五分之一，英国劳埃德船舶信息社数据显示，3月前13天仅有77艘船通过，而正常时期远超千艘。 油价波动、塑料和化肥成本上涨，都与此相关。 红海方向也不太平，也门胡塞武装自2023年底持续袭击商船，2025年多艘船只被击中，船公司被迫绕行非洲，运费翻倍。 与此同时，马六甲海峡2025年上半年日均通行2320万桶石油，承担全球约40%的货物贸易量。压力一旦传导至此，东亚制造业将直接承压。 联合国贸发会议报告指出，2025年海上贸易增长已近乎停滞。 全球化是一张精密的网，而霍尔木兹、曼德、马六甲这些海峡就是网上的结。任何一个打结，最先感受到疼痛的，都是普通人的钱包。
