印度空军敲定“阵风”战斗机征求建议书
最终合同将在本财年晚些时候签署。长期目标是使印度制造的“阵风”战斗机国产化率达到55%至60%。
2026年5月14日，印度新闻网站《the print》报道，据《ThePrint》了解，印度空军已敲定了采购114架“阵风”战斗机的征求建议书 (RFP)，为印度空军参谋长和总理纳伦德拉·莫迪下月访问法国铺平了道路。
根据计划，22架“阵风”将以整机形式从法国采购，其余92架将通过法国达索航空与一家印度私营企业合作在印度制造。这将是全球规模最大的战斗机采购项目。
印度国防和安全部门消息人士称，该征求建议书正处于行政审批的最后阶段，预计将很快发布。发布后，法方将提交其投标方案。随后，印度国防部将组建价格谈判委员会和合同谈判委员会，推进相关进程。
此进展正值印度空军参谋长A.P.辛格上将下月初访法之前。莫迪总理的访问则安排在6月晚些时候，届时两国很可能会宣布一项为这一巨型战斗机交易提供指导的总体政府间框架协议。不过，最终合同预计将在本财年晚些时候才会签署。
据消息人士透露，22架直接采购的“阵风”战斗机中还将包括教练机型。项目一旦落地，印度将成为法国以外首个制造“阵风”战斗机的国家。这将是新德里在传统公共部门之外构建国内航空航天制造生态系统的重要里程碑。
消息人士称，有竞争力的印度企业包括塔塔先进系统有限公司、马恒达集团和阿达尼集团。
值得注意的是，部分印度公司的人员已在法国达索航空接受培训，为该项目指定的外包工作做准备。消息人士称，印度企业将首先接受政府审计，随后获得战斗机制造许可证。预计至少有两家印度企业将获得该许可证，之后达索将进行谈判，选择其最终的生产合作伙伴。
消息人士澄清，战斗机制造许可证有别于现有的运输机生产许可。例如，塔塔已持有在印度制造C-295运输机的许可证。现有的达索-信实合资企业仅拥有与“猎鹰”公务机项目相关的审批。预计达索与其印度合作伙伴最终将成立一家合资企业，在印度制造“阵风”战斗机。
关于总装线选址，消息人士称正在考虑包括那格浦尔在内的多个选项。达索在那格浦尔已设有一处设施。海得拉巴也正日益成为重要的航空航天制造中心。政府方面希望航空航天制造能力能够在地理上分散布局，而非集中于单一区域。
在国产化方面，消息人士表示，长期目标是在“阵风”生产的不同阶段逐步实现55%至60%的国产化率。他们解释称，这一水平不可能一蹴而就，因为印度首先需要建立战斗机生产所需的更广泛的供应商和制造生态系统。
消息人士称，法方提出了国产化时间表，但印方希望缩短这一进程，并让更多数量的飞机达到更高的国产化率。达索去年与塔塔先进系统公司合作，在印度制造“阵风”的机身段。根据合作协议，塔塔先进系统公司正在海得拉巴建设生产设施，用于制造“阵风”的关键结构部件，包括后机身的侧壁板、整个后段、中央机身段和前段。首批机身段预计将于2028财年下线。该设施最终有望达到每月交付两具完整机身的能力。
关于技术转让和源代码，消息人士澄清，印度空军并未寻求完全获取“阵风”任务源代码架构。相反，重点在于确保有足够的灵活性，以便将印度国产武器和系统集成到该平台上。
消息人士还表示，作为交易的一部分，印度空军现有的“阵风”机队将从目前的F3标准升级至更新的F4构型。F4标准强调增强的连通性、改进的数据共享能力、升级的通信系统、软件定义无线电以及网络中心战能力。同时，该标准还将充当通往法国及其欧洲伙伴正在研发的未来“未来空战系统”（FCAS）架构的桥梁。
如果按目前设想于2027年初签署协议，首批整机交付预计将从2030年开始。
