昨天参加了ID. AURA T6的设计品鉴会，三位专家聊这台车的设计。
第一位：一汽-大众造型负责人高雪竹，她提了一个词，"实用自然主义美学"。一根线条为什么这样走，一个比例为什么这样安排，背后都和真实使用有关。设计要回答的不只是"第一眼够不够好看"，还要回答"一家人坐进去空间舒服不舒服"、"开久了造型耐不耐看"。
ID. AURA T6用了"四轮四角"布局，长轴距、短前悬、稍长后悬。像一张摆得很稳的长椅，支点向四角展开，空间更舒展。D柱要有力量感，和修长的座舱形成比例平衡，让SUV看起来更稳重、可靠。还有空气动力学优化，凹陷式后尾翼、空气动力学轮毂。风阻系数降了10%。对用户来说，这款车美观的同时，更扎实续航、更低能耗。
第二位：色彩大使沈晓莲，她从"视觉心理学"角度聊颜色。好看有三个层次：视觉舒适、联想美好、情绪松弛。很多人觉得好看是"一眼惊艳"，但她说是"百看不厌"更难。
ID. AURA T6的这个绿，是一种带灰调的绿，不会远远跳出来喊"看我"，但能让你看了不想移开视线。这叫"视觉降噪"。她说了一个词我很认同——"柔和避世主义"。在这个信息过载、视觉轰炸的时代，一个能让情绪松弛的颜色，就是最好的颜色。
第三位：建筑师孙大勇，他说建筑是停泊的交通工具，汽车是移动的微型建筑，核心观点是"Less is Love"。线条要服务于两个功能：通行与采光。汽车也一样，前脸格栅和灯组的线条，在不同自然光下引导光影在车身上流淌，产生严谨的仪式感。一台车的腰线不应该是一条死板的直线，应该像植物的侧脉，有律动感，从前轮处"生长"出来，向后贯穿并逐渐消失。
从设计原创性来说，这次一汽大众的产品没有参考，"实用自然"、"视觉降噪"、"Less is Love"，好的设计是来相处的，让功能服务生活，让美感自然融入日常。
设计品鉴
