台湾当局5月11日宣称驱离大陆“同济号”，事发于5月4日且无合法依据。 目前“同济号”已安全停靠大陆港口，完成全面检修等待下一轮航次。 参与此次科考的全体人员均已安全返程，进入休整阶段。 “同济号”总工艺师李正华正带领团队，对船只智能系统做最终调试。 调试完成后，该船将按计划投入下一场海洋科考任务。 2025年7月13日，“同济号”在上海正式交付同济大学使用。 这艘科考船由中船集团黄埔文冲建造，是我国首艘海洋级智能科考船。 它总长82米、宽15米，续航力达8000海里，可自主规划节能航线。 船上配备320平方米实验室，能开展多学科综合科考工作。 2025年8月，“同济号”开启首次科考航次，赴南海开展综合考察。 2026年4月20日，该船再次前往南海北部开展春季“追碳”任务。 此次任务由田军教授担任首席科学家，聚焦海洋碳循环指标追踪。 5月4日，“同济号”航行至台湾岛南端东南29海里处作业。 事发海域处于台方所谓“限制水域”外侧，属于正常作业范围。 台湾海巡船随即抵达现场，通过制造尾浪干扰船只正常操作。 海巡人员通过广播喊话，要求“同济号”停止作业并驶离该区域。 为避免海上摩擦，“同济号”收回探测设备后调整航向离开。 5月11日，台湾当局对外发布消息，高调炒作“驱离”一事。 据悉，“同济号”此次作业搭载了水下遥控机器人等先进设备。 这些设备主要用于海底地形、海洋生物等相关数据采集。 田军教授目前已返回同济大学，全力整理此次科考采集的数据。 其团队将对样品进行深入分析，推进海洋碳循环相关研究。 “同济号”船长及船员休整完毕后，已回到船上做好航行准备。 参与此次行动的台湾海巡人员，仍在相关海域开展常规巡逻。 台湾海巡部门相关负责人未公开露面，也未回应外界疑问。 同济大学相关科考部门正常运转，持续推进“海上校区”建设。 参与设备维护的工作人员，已完成所有检修工作待命。 此次事件中采集的海洋数据，将用于海洋生态保护研究。 台湾当局此次相关表态，未获得国际社会的任何响应与支持。 “同济号”后续将继续在我国海域开展常规科考作业。 信源：大陆科考船绕台5日,台方驱离喊破喉咙,船走了,还说自己赢了?-健身狂人
