看了一眼闪充桩，发现广州的老城区也开始了铺设闪充桩。
然后我还惊奇的发现，这个站似乎没有闪充专属车位，向全部人开放。当然我不确定这是不是常态化的，还是说以后动态限制一半车位给闪充车型？
本来还想灵魂拷问一下，这个电费算不算贵，但似乎最近的风向已经承认了，闪充好用且价格合理只是伤电池而已。其实这个方向挺好的，至少回归到理性的讨论上来了。不过很尴尬的是，闪充能拿的出来的就一家，而且如果算上质保，可能后无来者。
很多专家或许还在解释闪充有多么的伤电池，温度有多不合理。问题在于，如何让人相信性能更好而且有质保的电池反而是更差的呢？那没有质保的算个什么事呢？这显然与正常人的逻辑相悖，既然如此就要付出更多的解释成本。而且如果按照这个逻辑，建议最多冲80％而且循环寿命只有一半的三元锂，是不是直接就无缘闪充了？
不过这些问题其实并不重要，随着消费者对闪充的认知逐渐加深，供应商只有跟进或者被淘汰两个选择。而随着友商技术的跟进，后面还可以切换方向：为什么比亚迪的电池这么好，但动力电池占有率不是第一？这么机智的问题，他们也不是第一次问了。
